水下滑翔机沿纵剖面滑行时水动力特性计算与分析

通过自编软件,采用结构化网格和有限体积法,对水下滑翔机以不同攻角直航时的流场动力学特征进行了数值计算,得到了水下滑翔机在不同攻角时的速度分布和压力分布。分析了升力系数、阻力系数和力矩系数随攻角的变化规律,提出了有效控制滑行姿态的方案;分析了以不同最大攻角滑行时滑行路径和滑行效率,提出了最佳滑行攻角。     

双层开孔消浪板结构消能性能分析

双层开孔消浪板是一种新型消能结构,其结构通过上层开孔板和下层实心板两部分来解决结构的消能问题．文中通过模型试验的方法来验证结构的消能性能,同时,对双层开孔消浪板结构在规则波作用下的消能系数随3个主要影响因子（相对板宽B／L,相对开孔A／A0,波陡H／L）变化的结果进行分析．通过分析和比较消能系数与影响因子之间的相互关系,证明双层开孔消浪板结构具有较好的消能效果．     

电动式调节阀流量参数的评价及应用

介绍了电动式调节阀的流量参数评价及应用方法,即通过试验评价,确定电动式调节阀自盲区当量步数、泄漏当量步数及流出系数。利用这些参数,对流体管道进行闭环控制,可以实现对流体的流量调节。     

基于灰色模型及月度比例系数法的铁路客流预测方法

文章针对铁路客流变化的影响因素及特点,提出了基于灰色模型及月度比例系数法的铁路客流预测方法,并通过实例分析,证明了该方法预测误差小、精度高、计算简便、可操作性强,可为铁路车站客运计划的制定及日常客运工作组织提供准确、可靠的数据。     

抛石堤相对块体尺寸对透浪效果的影响

针对工程中应用较广的透水抛石堤结构,通过一系列断面模型试验方法,研究了抛石堤块体尺寸D与静水面堤宽Bswl之比与无因次波陡H/(gT～2)之间的关系。在前人研究成果基础上提出了改进的透浪系数计算公式。试验及分析结果表明,该公式能较好地计算规则波作用下抛石堤堤后透浪系数,可为相关工程设计提供参考。     

整流罩对深海立管水动力影响的数值模拟研究

应用CFD大涡模拟方法,对附有整流罩的深海立管的水动力影响效果进行了三维数值模拟。对不同的弦厚比在雷诺数分别为3 900、10 000和20 000条件下进行模拟分析,得到立管后方阻力系数、升力系数、斯特劳哈尔数及其频谱等特性。模拟结果表明:整流罩对立管升力和阻力有明显的抑制效果,相较于光滑立管,阻力系数均值降幅最大达到24.1%,升力系数均方根值降幅最大达到81.1%。阻力系数均值随弦厚比的增加先减小后趋于平稳升力系数均方根值随弦厚比的增加而增加。对比结果显示,弦厚比为1.2~1.6时,整流罩对立管的升力和阻力抑制效果较好。     

横向围壁设置对大跨度双层甲板弯曲特性的影响分析

针对大跨度单层甲板横向弯曲刚度偏弱的特点,探讨在2层大跨度单层甲板之间设置若干横向围壁,使其形成大跨度双层箱型甲板,并采用结构有限元数值分析方法对其进行计算,讨论设置横向围壁对大跨度双层甲板弯曲特性的影响.文中给出横向围壁间距与大跨度双层甲板变形和应力的关系曲线,引入了用于横向围壁结构初步设计的横向围壁载荷与其间距关系的有效承载系数.研究结果表明:设置横向围壁的大跨度双层甲板,可解决大跨度单层甲板横向弯曲刚度偏弱的问题.     

MR阻尼器瞬态温度场的多场耦合仿真及试验

为了考察MR阻尼器工作时的温度特征,对其瞬态温度场进行了仿真与试验。基于MR阻尼器工作过程的能量转化,计算热学参数,建立仿真模型。用FLUENT软件求解MR阻尼器瞬态温度场,用温度传感器监测MR阻尼器外壁温升;对比分析仿真与试验结果,并讨论综合散热系数的影响。研究表明：MR阻尼器瞬态温度场呈现以活塞为中心向两端盖递减的梯度分布,5000s后逐渐趋于稳定;仿真与实测数据高度拟合,偏差小于6%;综合散热系数主要影响1000s后的温度变化,从7.06提高到30.11时,阻尼器最终温度下降24.35%。研究结果可为MR阻尼器结构参数优化与散热系统设计提供参考。     

B型独立液货舱LNG船的温度场分布

本文以170000m3B型独立液货舱LNG船为研究对象,基于热力学方法,通过对液货舱传热模型合理简化和对流换热系数的数值迭代计算,针对该B型独立液货舱LNG船进行稳态温度场分析,依据温度场分布进行货舱区船体结构钢级选择,并进一步研究外界环境温度以及装载工况对整个货舱区船体温度场分布的影响,从而为B型独立液货舱以及类似LNG船液货舱结构设计提供指导。     

Surrounding Rock Classification of Banxi Group Slate with Abundant Water北大核心CSCD

For water-rich slate, surrounding rock argillization and softening is a serious problem. At present the uni-axial saturated compressive strength of rock is used as one of the indexes for classification of water-rich slate sur-rounding rock. Since Banxi Group slate has special geological characteristics, the above mentioned grading index is not completely suitable for its surrounding rock classification due to limitations. For this reason, using the Youfang-ping tunnel at the Changsha to Kunming Section of the Shanghai to Kunming high-speed railway in China as an ex-ample, a softening coefficient is introduced, and the underground water, rock mass integrity coefficient and angle of the main structural surface and tunnel axis are regarded as the main controlling factors. A system of surrounding rock classification for tunnels in water-rich slate is established. Based on the theory of fuzzy mathematics, the member-ship function of each index is structured and the weight of each index is calculated by AHP, and the grade of the sur-rounding rock is determined according to the maximum membership degree principle. The results show that the fuzzy information of surrounding rock classification is processed effectively and the classification of surrounding rock is achieved by qualitative analysis to quantitative evaluation by using fuzzy theory. The surrounding rock classification determined by introducing the softening coefficient on the basis of fuzzy theory is close to that determined in practical application, indicating that the practicability of this classification of tunnel surrounding rock in water-rich slate is high. This classification system therefore is a reference for the design and construction of tunnels in water-rich slate. © 2018, Editorial Office of "Modern Tunnelling Technology". All right reserved.