虚拟团队组织学习、团队特征与创新绩效的关系研究——以校企合作为例

以珠三角校企合作的203个虚拟团队为对象,探讨了探索式与利用式学习对虚拟团队创新绩效的影响,并考察了团队特征对两者关系的调节.结果显示,虚拟团队不同学习方式均对创新绩效有正向影响,并因不同团队特征调节作用大小有所不同:团队规模越大,相比探索式学习,利用式学习越有助于创新;团队平均年龄越小,探索式学习越有助于创新;团队性...     

客运站股道运用优化模型及算法

为了提高客运站运输生产效率和行车技术作业自动化水平, 分析了客运站旅客列车到、发技术作业的特点, 建立了客运站股道运用优化模型。模型目标为有利于客运站行车技术作业, 有效利用车站设备和方便旅客乘降, 并且优先排列等级较高的列车。运用多目标规划理论, 采取分支定界法对模型进行求解。将模型和算法应用到一大型三线通过式客运站, 股道运用计划有明显改变, 1/3以上列车到发线进行了变更, 整体安排合理, 效果理想。     

知识经济时代商业银行的金融创新

随着知识经济的到来,商业银行的经营环境已发生了深刻的变化,银行将告别高利润低风险时代而真正进入微利和挑战风险的时代。而商业银行要想在新的条件下寻找新的发展和持续增长,就必须尽快突破现有经营模式和发展战略,进行大规模、大力度的金融创新。因此,金融创新是知识经济时代商业银行的生存哲学。     

上海工业发展的制约因素及发展战略研究

分析了上海工业地位下降的原因,指出了工业结构调整力度不够、投资增长水平下降、投资效率低、技术创新能力不强、六大支柱产业竞争力不强等五个制约上海工业进一步增长的因素。针对工业发展的制约因素,提出大力调整工业结构、促进工业结构优化升级,加快科技进步、提高技术创新能力,多方位拓宽工业的融资渠道、建立有效的风险投资机制,寻找成本优势、提高投资效率,通过兼并、联合、重组增强国际竞争力,联合发展以上海为龙头的长江三角洲工业等六条战略性建议。     

试论我国科技成果资本价值的实现问题

在现代经济中,科技成果的真正价值不在于它的商品价值,而在于它的资本价值。科技成果的资本价值在我国目前的情况下很难实现。原因是我国缺乏科技成果资本转化的实现条件。转变观念,创造条件,是发展我国高新科技产业的当务之急。     

技术创新与企业家

分析和阐述了影响企业家技术创新的主要因素 ,即需要冒险精神和果断决策能力 ,还有国家和政府的推进力     

工程土工合成材料的应用现状与发展趋势

水泥、钢筋混凝土和钢材是现代工程中最常用的三大建筑材料。一般将常用的土工合成材料分为土工织物、土工膜、特种土工合成材料和土工复合材料。土工合成材料的优点是比重小、整体连续性强、抗拉强度高、耐腐蚀、抗微生物侵蚀、较天然材料强。     

物流联盟协同创新的两阶段动态激励模型

为了提高物流联盟的协同水平与收入状况,以盟主(第三方物流)的收入为目标函数,以盟员的激励相容和保留收入为约束条件,建立了物流联盟协同创新的两阶段动态激励模型.当协同和创新2项任务成本的可替代程度变化时,计算了最优激励系数与最优努力水平,并比较了单期静态与两阶段动态激励下盟员的固定收入与盟主的收入.分析结果表明:当盟员的保留收入为60万元,可替代程度分别为0.2、0.3、0.4、0.5、0.6、0.7时,单期静态激励下盟员的固定收入分别为-108.77、-109.53、-108.48、-106.30、-103.34、-99.93万元,两阶段动态激励下盟员的固定收入分别为-123.67、-110.65、-99.51、-89.83、-81.62、-74.47万元;单期静态激励下盟主的收入分别为109.22、110.09、109.11、106.95、103.95、100.32万元,两阶段动态激励下盟主的收入分别为124.54、111.72、100.73、91.18、82.81、75.30万元,增加比例分别为14.03％、1.48％、-7.68％、-14.75％、-20.34％、-24.94％.盟员的固定收入、最优激励系数与最优努力水平均随可替代程度增大而增大,当可替代程度为0.2时,盟主获得的收入最大,方案最优.     

高性能混凝土在河北省北部地区桥梁中的应用研究

高性能混凝土是一种新型高技术混凝土,具有较好的耐久性、工作性、适用性、强度、体积稳定性及经济性。河北省北部地区受寒冷气候条件影响,桥梁混凝土冻害、腐蚀病害较普遍,针对该地区原材料实际状况,提出该地区主要原材料的技术指标要求,为高性能混凝土推广应用提供指导。     

对铁路桥梁建设贯彻国防要求有关问题的探讨

着眼铁路桥梁建设贯彻国防要求的重要性,立足军事运输对铁路桥梁在防护伪装、结构抗毁和抢修抢建三方面的实际需求,在对管理工作现状及其对策进行分析研究的基础上,阐述了实行铁路桥梁建设贯彻国防要求目录化管理的必要性,初步探讨了其主要构成和拟定、实施办法,最后提出要在现行技术规程的基础上,进一步制定层次性强的铁路桥梁建设贯彻国防要求技术规程。