水泥稳定碎石基层温缩裂缝间距的有限元分析

利用传热理论和有限元方法进行热～结构耦合分析,计算水泥稳定碎石基层结构在降温过程中的温度收缩应力。根据水泥稳定碎石基层温度收缩应力与计算模型长度的关系曲线以及材料的极限抗拉强度,得出温度收缩裂缝的理论间距。通过对水泥稳定碎石基层温度收缩裂缝理论间距影响因素的分析,提出减少温度收缩裂缝的控制措施。     

基于层叠条件随机场的网络入侵识别

为了能够在网络环境中从大量底层入侵警报信息中正确有效地识别其背后隐藏的攻击意图和规划,提出了基于层叠条件随机场模型的网络入侵识别方法.该方法首先在低层条件随机场中解决对简单的入侵识别,并将结果传递到高层的条件随机场模型以进行对复杂的入侵识别,实现了自适应、智能化的入侵检测系统.实验结果表明,该方法有较低的误报率,综合看来比传统方法优越.     

基于单总线温度测控系统的前端拓扑网络设计

温度测控系统的前端模块的设计基于单总线（1-Wire Bus）技术,利用数字温度传感器DSl8820构建成1-Wire树型拓扑网络,最大限度地减少单片机的硬件资源占用、软件设计中采用二叉树搜索算法自动完成整个网络的器件搜索．系统设计了完善的上下位机间的通讯协议来保证温度采集的数据的传输的可靠性和准确性,为上位机控制系统提供实时、准确的数据．     

地铁供冷车站冷冻水大温差系统节能分析

结合某地铁车站工程,对冷冻水系统采用标准温差(7℃/14℃)与大温差(7℃/14℃)两种工况下冷水机组、冷冻水泵、空调末端的初投资及运行费用进行分析,得出采用大温差技术节能效益明显、适用于地铁单独供冷车站的结论。     

锈蚀钢筋混凝土大偏心受压柱的数值模拟

基于锈蚀钢筋混凝土偏心受压构件承载力试验研究结果,运用ANSYS有限元分析软件,对锈蚀钢筋混凝土大偏心构件进行分析,通过温度场模拟钢筋锈蚀作用,得到锈蚀构件破坏特征及承载力随锈蚀程度的变化规律。经对比试验结果,该有限元模型数值计算与试验结果能较好吻合,温度场模拟钢筋锈蚀较理想。对不同直径钢筋影响受压柱承载力和裂缝分布规律进一步分析,结果表明:同等条件下,随着钢筋直径增加,钢筋锈胀力减小,裂缝开裂分布区域发生变化。     

翻车机房大体积混凝土温度裂缝控制技术

温度裂缝是大体积混凝土结构施工中的质量通病,如何有效地控制大体积混凝土的温度裂缝,是施工技术人员普遍关注的技术问题,结合翻车机房工程实践,从优选混凝土原材料、控制混凝土温度等方面对温度裂缝产生的最常见原因进行分析,并提出控制措施。     

高模量沥青混合料的试验研究

从高模量沥青混合料的材料组成及配合比设计出发,通过与基质沥青混合料和几种改性沥青混合料路用性能的对比,利用试验方法分析了高模量沥青混合料材料的高温稳定性、低温抗裂性以及不同温度和加载频率下的动态模量。试验表明,采用高模量沥青混合料在保证沥青混合料路面低温性能不降低的前提下可以有效提高沥青混凝土路面的高温稳定性;同时,根据对动态模量试验数据的分析,得出提高沥青混合料弹性模量可以有效减缓高速公路沥青混凝土路面车辙产生的结论。     

低温除湿干化工艺在污水处理厂污泥处置中的可行性研究

伴随着城市化进程的逐步推进,城市污水处理率不断提高、污水水量及水质也随之提高,进而污泥量激增,这导致污泥处理投资及运行成本的提高。因此,污水处理厂污泥的减量化、资源化处置具有重要意义。现以某污水处理厂为例,对污泥低温除湿干化工艺进行可行性研究,通过技术经济对比表明低温除湿干化工艺处理城市污水处理厂污泥具有一定的优势。     

沥青路面温度状况的统计分析

根据高温季节沥青路面温度观测结果,探讨了沥青路面高温温度场的分布特点,并通过逐步线性回归,建立了沥青路面在任意深度处的日最高温度计算关系式.计算式拟合结果与实测数据比较表明,该式具有较高的精度.     

Impacts on Asphalt Mixture's High Temperature Performance with PR Series Additives Added

Impacts　on　asphalt　mixture's　high　temperature　performance　with　PR　series　additives　added　by　means　of　rutting　test　and　Repeated　Shear　Test　(Constant　Height)　(RSCH)　were　investigated　The　analytic　results　of　the　two　tests　show　that　(1)　rutting　test　is　not　suitable　for　the　high　temperature　performance　evaluation　of　asphalt　mixture　with　PR　series　additives　added　for　the　reason　of　the　conflict　between　dynamic　stability　and　rut　depth;　(2)　the　results　of　RSCH,such　as　K1,K2,N　and　γ,show　very　well　consistency　which　is　suitable　 for　the　high　temperature　performance　evaluation　of　asphalt　mixture　with　PR　series　additives 　added　The　results　of　RSCH　show　that　asphalt　mixture　with　PR　PLAST　S　(PRS) 　added　has　the　best　performance,the　PR　FLEX　MODULE　(PRM)　one　is　the　next　and　t he　original　one　is　the　worst　for　the　high　temperature　anti?shear　performance