客运专线列车速度控制方式设计的优化模型及应用

在先进列车调控系统下的列车追踪间隔距离与速度分级数之间量化关系的基础上,以纯高速列车模式下的客运专线速度控制系统为对象,提出了速度控制方式优化设计的理论模型,阐述了模型构成的原理,介绍了有关参数计算的成果,并以实例作了验算。     

预应力混凝土梁张拉伸长量的计算方法及其施工控制

桥梁预应力施工中经常会遇到实际伸长量与设计伸长量不符,且差值较大的情况。采用不同的计算公式计算出的伸长量也有不少的差异,通过部分连续梁张拉数据并针对施工中遇到的问题作了较详细的分析,总结出一套较适用于现场施工的钢绞线实测伸长量的计算方法。     

高等级沥青路面表面裂纹扩展规律研究

针对路表小裂纹的实际状况,将小裂纹视为钱币型,建立了含小裂纹的三维力学计算模型,应用断裂力学的基本原理,研究了表面裂纹前缘各点J积分随荷载与裂缝的不同位置、不同加载方式及路面结构参数的变化规律。     

发展中国家对外直接投资理论的评析

作为发展中国家的企业,无论从实力的角度,还是从经验的角度,与发达国家的跨国公司相比都有很大的差距,因此对外直接投资的理论基础应该是有所不同的。通过现在的一些发展中国家对外投资理论的分析,指出了其立场、观点上的局限,进而为我国企业进行对外直接投资,获取国际资源、培育竞争优势和国际竞争力,提供理论基础。     

结构灵敏度分析及计算方法概述

从结构优化、系统的理解和条件、结构模型发展和参数识别等方面概述了采用灵敏度分析(SA)的原因,又从设计变量、结构参数、结构响应和函数性态等四个不同角度上进行了SA的分类,并从基于计算策略和实验数据两个方面介绍了SA的计算方法。简要回顾了形状和尺寸SA、随机SA、应力/应变SA、位移SA和特征值/特征向量SA的最新进展和应用。对基于结构响应的SA综合考虑静态和动态响应,重点关注特征值和特征向量的导数求解等难点问题。     

高速铁路基床表层级配碎石翻浆机理研究

以沪宁(上海-南京)城际高速铁路为依托,对无砟轨道底座与基床顶面间翻浆问题展开了现场调研分析。对翻浆过程进行理论分析和室内模拟试验,研究基床表层级配碎石翻浆机理。结果表明:离缝是引起翻浆病害的主要条件;外界水分渗入离缝且无法及时排除,是翻浆病害的诱因;列车通过时荷载对离缝内水分产生的抽吸作用导致翻浆问题。     

破冰船阻力性能预报方法综述

随着近年来北极航道的通航以及各国对北极油气资源的开发,破冰船在极地开发领域的重要性也随之凸显。而破冰船阻力性能作为直接决定破冰船破冰能力的一项关键指标,对破冰船的设计和优化有重要的意义。由于国内对冰阻力的研究开展较晚,缺乏相关参考。本文针对实船试验、模型试验和理论预报等国际上研究破冰船阻力性能的主要手段进行介绍,并分析各种方法的优势及缺点,以便于国内研究者开展关于破冰船阻力的研究工作。     

长寿命沥青混凝土路面抗疲劳层力学特性分析

从长寿命路面的概念出发,分析了长寿命路面的各层功能,并利用正交分析方法分析了抗疲劳层的力学特性,经过计算分析,抗疲劳层的厚度和模量对路面弯沉和抗疲劳层层底拉应变影响不大,但是对沥青稳定基层层底拉应变影响很大。这表明抗疲劳层的设计对于整个路面的力学特性影响很大。     

带立柱浅基础侧向极限承载力探讨

在分析影响带立柱浅基础倾覆机理和侧向稳定性的基础上,综合考虑桩前土的破坏模式,结合极限分析上限定理,推导了构筑物基础的侧向承载力极限公式。结果表明,公式中通常取n=2或3即可满足要求,应用该公式对相关构筑基础进行分析,针对不同土体的安全系数要求,可以得到其满意的设计结果。本文的研究结果为浅基础侧向承载力的计算提供了一种新的途径。     

多孔玄武岩沥青混合料的设计与体积指标分析

多孔玄武岩吸水率较大,同样吸收沥青也较大,从而对混合料配合比设计、质量控制和使用性能都产生很大的影响。对多孔玄武岩进行马歇尔法和Superpave旋转压实仪法进行设计,两种方法设计的最佳沥青含量差别较大,通过比较,得出如何采用马歇尔法对混合料进行设计和现场控制。同时,对混合料理论最大相对密度和矿料间隙率的计算进行了比较,以便于混合料的质量控制。