混凝土箱形渡槽日照温度场及纵向温度应力研究

根据混凝土箱形渡槽的温度边界特点,给出了箱形渡槽日照温差二次曲线分布形式;针对该日照温度梯度模式,按照温度自约束应力的平衡特点和等效线性化的原则,导出了混凝土箱形渡槽的温度应力的计算公式．对某渡槽的计算表明：日照作用下混凝土连续梁葙形渡槽沿槽身高度方向会产生较大的温差,在非线性温度梯度作用下中跨截面下缘和腹板区域将产生较大的拉应力,会降低截面抗裂性,应加强纵向预应力钢筋,提高其抗裂能力．     

数控机床热误差的改进型灰色DGM(2,1)模型建模

针对机床热误差补偿的建模问题,提出了基于灰色DGM(2,1)模型对数控机床热误差进行分析、预测的方法.该模型在通过对原始数据序列进行累加、累减处理以减小其随机性,建立微分方程的方式建立动态模型以揭示数据序列的长期发展趋势的基础上,利用函数变换法改善数据序列的光滑性.通过对1台数控机床的实际切削加工实验数据进行建模分析,对该方法进行了验证.结果表明该方法克服了传统灰色GM(1,1)模型的不足,获得了更高的建模和预测精度,且具有计算简单,便于在线补偿应用等优点.     

舰船雷达T/R组件热管冷却的仿真与实验验证

针对相控阵雷达发射/接收组件冷却存在的问题,基于k-e方程建立了热管换热的物理模型,采用有限容积法对发射/接收组件进行了热管冷却的数值仿真研究,通过实验测试了热管导热系数和热管对组件的冷却效果,研究了热管导热系数的变化规律及其对发射/接收组件冷却的影响,仿真与实验结果表明组件功率为63.8 w时热管可以将壳温控制在70℃左右,实验测试对仿真进行了验证,其最大相对误差为8.72%,研究表明热管应用于某型舰船雷达发射/接收组件冷却是有效的.     

车辆传动装置部件温度的热网络计算方法

分析了车辆液力机械传动装置内部摩擦生热与传热过程,建立了完整的传动装置热网络模型,提出了基于热网络法的传动装置部件温度计算方法,确定了总体计算流程.对某型车辆液力机械传动装置部件温度进行了计算,得到了部件温度的详细分布,预测了传动装置中关键部件温度随大气环境温度的变化规律.计算结果与试验值符合较好,证实了该方法的有效性.     

汽车热管理试验台测试系统研究

设计了基于PROFIBUS的汽车热管理试验台测试系统,利用虚拟仪器开发平台LabView,采用面向对象的程序设计方法开发软件。研究结果表明,该系统运行稳定可靠,抗干扰能力强,便于维护和扩展,通过试验证明能够满足汽车热管理试验台所需要的基本功能。     

质子交换膜燃料电池发动机热管理研究

论述了质子交换膜燃料电池发动机热管理的重要性以及对电池性能的影响,介绍了热管理系统的设计要求及匹配计算的过程．建立了质子交换膜燃料电池发动机温度模糊控制系统,并通过试验验证,证明其对温度有良好的控制。     

红外差热技术在沥青路面透水性评价中的应用

首先通过室内试验研究得知沥青混合料试件表面温度同其透水性具有很好的相关性,证明可以通过红外技术开发沥青路面透水性检测仪。然后开发出一种能够快速、连续检测沥青路面的红外测温仪及相应的软件系统,其检测速度可达100 km·h~(-1)。最后通过对已通车的不同沥青路面检测,并与规范中采用的渗水仪结果进行相关性分析,制定出利用沥青路面透水性红外检测仪检测透水性的评价标准。     

贫混凝土基层沥青路面温度应力数值分析

为了探讨贫混凝土基层沥青路面在不同路面结构和材料参数下的温度应力状况,利用三维有限元数值方法,分析了沥青面层厚度和模量、贫混凝土基层厚度和模量以及基层缩缝宽度对沥青路面温度应力的影响。结果表明:沥青面层厚度对路面温度应力有显著影响,但沥青面层模量对路面温度应力影响不明显;贫混凝土基层厚度和模量对温度应力影响不显著;基层缩缝宽度对路面温度应力有显著影响。适当增加沥青面层厚度对延缓反射裂缝十分有效,适当增加沥青面层模量对延缓反射裂缝只起到较小的作用;改变贫混凝土基层的厚度、模量对延缓反射裂缝作用不明显;适当宽度的基层缩缝对延缓反射裂缝效果显著。     

火力发电企业CO_2排放量和减排分析

分析了电力企业CO2排放量的计算模式,提出IPCC排放因子计算模式、实测方法、物料衡算方法和宏观模型方法,并就影响排放因子的因素进行校核,提出电力生产低碳发展静脉循环经济模式下的捕获和资源化应用CCU减排思路.     

热应力作用下的混凝土表面开裂试验研究

结合新疆地区常见混凝土结构表面微裂缝病害,研究在较大温差下0次、30次、60次、120次热循环时集料与硬化水泥浆的界面结构变化,得出在其他条件不变情况下,随着热循环次数的不断增加,集料界面过渡区的微裂纹最终会发展为宏观微裂缝,这也说明混凝土材料的水泥基胶体和粗集料热性能存在较大差异。