全文获取类型
收费全文 | 1107篇 |
免费 | 42篇 |
专业分类
公路运输 | 240篇 |
综合类 | 218篇 |
水路运输 | 574篇 |
铁路运输 | 106篇 |
综合运输 | 11篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 14篇 |
2022年 | 30篇 |
2021年 | 39篇 |
2020年 | 38篇 |
2019年 | 38篇 |
2018年 | 22篇 |
2017年 | 33篇 |
2016年 | 43篇 |
2015年 | 61篇 |
2014年 | 91篇 |
2013年 | 53篇 |
2012年 | 86篇 |
2011年 | 90篇 |
2010年 | 50篇 |
2009年 | 60篇 |
2008年 | 50篇 |
2007年 | 68篇 |
2006年 | 63篇 |
2005年 | 52篇 |
2004年 | 24篇 |
2003年 | 23篇 |
2002年 | 25篇 |
2001年 | 16篇 |
2000年 | 10篇 |
1999年 | 15篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有1149条查询结果,搜索用时 93 毫秒
61.
62.
63.
移动荷载下路面结构应力响应分析 总被引:9,自引:7,他引:9
实际中汽车总是以一定的速度行驶在路面上,首先将汽车荷载简化为移动的均布荷载,借助大型有限元软件ABAQUS,利用三维动力有限元方法,分析了移动荷载下车辆正常行驶状态、慢速行驶及刹车情况时路面结构内部应力响应规律。分析结果表明,较低的速度将会使路面结构内部产生更大的应力,各应力分量与速度变化基本呈线性关系;刹车过程中在路表面产生的水平荷载对路表面层附近的水平剪应力影响相当大,在刹车较频繁区域,提高面层及其层间接触面的抗剪强度,可减少或防止推挤、拥包等病害的出现。分析结果可为路面结构设计和路面施工提供理论参考。 相似文献
64.
玻璃碎片抛距理论模型用于推算汽车碰撞速度的研究 总被引:8,自引:0,他引:8
本文研究了玻璃碎片的运动规律,建立了广抛物运动数学模型,提出了求算模型参数的方法,然后用不同方法求出一个事故案例的汽车碰撞速度。结果比较表明,本文提出了广义抛物运动模型可以计算事故的碰撞速度,同其它方法相比,它具有可以推算碰撞地点位置,玻璃碎片不易破坏,参数容易确定的优点。 相似文献
65.
基于二维相干非一致激励功率谱模型,采用随机过程理论关于幅值、相位与功率谱的关系式,根据场地地震危险性评价和设计地震动参数合成人工地震波,考虑波动传播效应和多点激励效应,分析了某座跨长江的大跨度斜拉桥在地震激励下的空间非线性响应特性,计算了桥梁结构关键部位在地震力作用下的响应特性,并与一致激励下对应响应量进行比较。认为非一致激励下大跨斜拉桥关键部位的某些响应粱大幅增加。反应了进行非一致响应分析的必要性。 相似文献
66.
67.
68.
69.
70.
Evaluation of added resistance in regular incident waves by computational fluid dynamics motion simulation using an overlapping grid system 总被引:2,自引:0,他引:2
A computational fluid dynamics simulation method called WISDAM-X was developed to evaluate the added resistance of ships in waves. The Reynolds-averaged Navier–Stokes (RANS) equation was solved by the finite-volume method and a MAC-type solution algorithm. An overlapping grid system was employed to implement rigorous wave generation, the interactions of ships with incident waves, and the resultant ship motions. The motion of the ship is simultaneously solved by combining the solution of the motion of the ship with the solution of the flow about the ship. The free surface is captured by treatment by the density-function method. The accuracy of WISDAM-X is examined by a comparison with experimental data from a container carrier hull form, and shows a fairly good agreement with respect to ship motion and added resistance. Simulations were also conducted for a bow-form series of a medium-speed tanker to examine the effectiveness of the WISDAM-X method as a design tool for a hull form with a smaller resistance in waves. It was confirmed that the WISDAM-X method can evaluate the added resistance with sufficient relative accuracy and can be used as a design tool for ships. 相似文献