高速公路综合信息管理系统设计与实现

针对目前高速公路的特点和实际情况,提出建立高速公路综合信息管理系统,并给出设计方案.采用B/S和三层C/S结构的混合机制,结合地理信息系统(GIS),通过ASP.NET构建系统网络平台,使用Delphi7开发B/S和三层C/S混合结构的分布式数据库系统,实现综合信息管理系统在重庆高速公路上的应用.     

WebGIS中三层结构技术的应用

为了寻找一种适合民航运输行业特点的GIS建设方案，在比较了几种GIS设计方案，分析了WebGIS的特点，对目前三种主要的WebGIS实现方法进行了研究，最终选择了三层结构的客户机／服务器模型作为实现民航运输地理信息系统的基本框架；从逻辑结构和功能结构两方面，对三层结构模型进行了详细介绍，并简要介绍了三层结构模型在民航运输地理信息系统中的具体实现。通过实践，尽管还存在一些缺点有待克服，但三层结构客户机／服务器模式的WebGIS所具有的维护少，操作简便，客户端要求低，可以较好平衡负载等特点，使它成为一种理想的、适合民航运输业用户分散、数量众多、数据量大等特点的地理信息系统建设方案。     

大跨连续刚构宽幅梁桥施工技术特性分析

以一座双线铁路大跨预应力连续刚构宽幅梁桥为工程背景,针对该桥先中跨合龙再边跨合龙的施工方式,运用有限元软件对该桥的施工过程进行模拟计算分析,研究其施工阶段和成桥状态的受力特性。由计算可知,该桥的截面选择和预应力筋布置合理,施工过程安全。     

兰新第二双线强风环境下桁架门吊的设计

以兰新铁路第二双线哈密雅子泉梁场龙门吊为实例,介绍了在强风环境下桁架龙门吊设计中的验算依据与方法,防风锚碇装置构造和槽形梁四点吊装三点平衡的结构设计。     

复合地层中超大直径泥水盾构施工开挖面泥水压力确定方法研究

在超大直径泥水盾构施工中,泥水压力的控制是保证开挖面稳定的关键。依托正在新建的上海北横通道工程,利用三维数值分析方法,总结出适用于软土复合地层超大直径泥水盾构施工的开挖面泥水压力确定方法,并根据北横通道现场实测数据对该方法进行对比分析。研究结果显示: 1）超大直径泥水盾构泥水压力最佳平衡计算点位主要与土层厚度比和上下土层有效内摩擦角差值有关; 2）在近似均一地层中可以取盾构中心点作为平衡点位,这与以往工程经验相吻合; 3）复合地层中可通过理论计算确定最佳平衡计算点位。     

冻结降温导致地铁盾构隧道漏水的数值与理论分析

为研究地铁盾构隧道正上方基坑冻结开挖诱发隧道环缝渗漏水的问题,采用数值分析方法建立三环管片衬砌结构的三维有限元精细模型,主要研究冻结降温作用对盾构隧道环缝、纵缝张开量的影响,并结合接缝处细部构造的特点对隧道环缝出现漏水的原因进行理论分析。结果表明： 1）盾构隧道管片纵缝、环缝张开量和螺栓应力随着冻结温度的降低而增大; 2）在地层荷载与冻结温度共同作用下,盾构隧道环缝最大张开量为纵缝最大张开量的4.2倍; 3）环缝张开使得接缝处管片与橡胶密封垫接触不紧密,进而导致橡胶垫与接缝槽接触产生的摩擦力小于水压力,这是隧道漏水的主要原因。     

XM1200三臂拱架台车在大断面软弱围岩隧道施工中的应用

为提高大断面软弱围岩隧道微台阶、全断面法开挖初期支护拱架施工机械化水平,引进三臂拱架安装台车进行拱架安装。通过对三臂拱架安装台车参数和性能、施工工艺、与传统台车对比应用效果等多方面进行分析,主要结论如下： 1）三臂拱架安装台车抓举和连接拱架可在有效保证施工人员安全的前提下,缩短拱架安装时间; 2）钢拱架安装工艺流程更规范,有效提高拱架安装精度和质量; 3）三臂拱架安装台车和传统台架、改装机械设备应用效果相比,更适应大断面软弱围岩隧道微台阶、全断面法开挖初期支护拱架施工; 4）三臂拱架安装台车除可完成拱架安装施工外,还可辅助进行部分隧道高空作业施工。     

Modal-split effects of climate change: The effect of low water levels on the competitive position of inland waterway transport in the river Rhine area

Future climate change is expected to affect inland waterway transport in most main natural waterways in Europe. For the river Rhine it is expected that, in summer, more and longer periods with low water levels will occur. In periods of low water levels inland waterway vessels have to reduce their load factors and, as a result, transport prices per tonne will increase. One possible consequence of these higher transport prices is a deterioration of the competitive position of inland waterway transport compared with rail and road transport, and thus a change in modal split. We study this issue using a GIS-based software model called NODUS which provides a tool for the detailed analysis of freight transportation over extensive multimodal networks. We assess the effect of low water levels on the costs of transport operations for inland waterway transport in North West Europe under several climate scenarios. It turns out, that the effect on the modal split is limited. Under the most extreme climate scenario, inland waterway transport would lose about 5.4% of the quantity that is currently being transported annually in the part of the European inland waterway transport market considered. The very dry year of 2003 can be seen as an analogue for this scenario.     

一种船舱除锈喷漆移动机器人的设计

依据船舶修造行业的现状,多方面考虑适应各种不同大小船舶的使用条件,提供一种可满足各种船舱除锈喷漆工艺技术要求的除锈喷漆移动机器人的设计,通过变换机器人前端手部不同工具,实现在同一台机器人上既能够进行除锈作业,也能够进行喷漆作业,尤其是能够实现在船舱中的三维空间作业面的方便转换和简单曲面的连续除锈喷漆作业.     

三塔斜拉桥受横桥向风载时的计算方法

应用平面杆系有限元计算程序代替了空间有限元计算程序 ,阐述了对三塔斜拉桥受横向风载时的计算步骤和计算方法 ,具有概念清楚 ,计算简单和易于掌握的优点。