全文获取类型
收费全文 | 249篇 |
免费 | 17篇 |
专业分类
公路运输 | 44篇 |
综合类 | 135篇 |
水路运输 | 53篇 |
铁路运输 | 28篇 |
综合运输 | 6篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 3篇 |
2022年 | 5篇 |
2021年 | 5篇 |
2020年 | 9篇 |
2019年 | 7篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 8篇 |
2015年 | 15篇 |
2014年 | 14篇 |
2013年 | 8篇 |
2012年 | 20篇 |
2011年 | 13篇 |
2010年 | 10篇 |
2009年 | 26篇 |
2008年 | 16篇 |
2007年 | 19篇 |
2006年 | 23篇 |
2005年 | 17篇 |
2004年 | 8篇 |
2003年 | 4篇 |
2002年 | 3篇 |
2001年 | 4篇 |
2000年 | 4篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 1篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 2篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有266条查询结果,搜索用时 296 毫秒
261.
在VDYM模型基础上完善了ABS仿真模型,将其下载到RTPC工控机中实时运行.利用Labcar IP中对硬件板卡进行配置与连接,并通过试验环境EE对数据进行监控和记录.在高/低附着路面下的ABS硬件在环测试表明,所得到的速度变化曲线和轮缸压力曲线更接近真实道路下的试验结果,从而验证了该系统能够满足ABS控制器进行硬件在环测试的需要. 相似文献
262.
城市道路交叉口机非冲突概率研究 总被引:1,自引:0,他引:1
交叉口机非冲突主要由交叉口内非机动车的数目决定,当交叉口内部非机动车数目小于该阈值时,可以认为无机非冲突发生;当交叉口内部非机动车数目大于该阈值时,机非冲突概率就会急剧增加。 相似文献
263.
目的采用条件性厌味(conditioned taste aversion,CTA)——双瓶选择方法检测低钠饮食性缺钠对咸味觉感受功能的影响。方法正常饮食大鼠及低钠饮食大鼠均分为条件组和非条件组,每组10只。建立实验大鼠对0.1mol/L NaCl溶液CTA后,给予系列浓度的NaCl和蒸馏水30min的双瓶选择测试,计算各溶液的味觉喜好值。根据条件组大鼠喜好值显著低于非条件组喜好值的最低味觉溶液浓度,确定咸味觉检测阈值。结果正常大鼠咸味觉检测阈值为0.003~0.005mol/L NaCl,而低钠饮食14d后该阈值降至0.001~0.003mol/L。结论慢性脱钠可下调咸味觉检测阈值,使大鼠对咸味刺激更加敏感。 相似文献
264.
通常在干扰试验中,通信双方首先要选择较安静的频段用来传输信息,这首先就需要对所需的频段进行监测,了解信道的占用情况,以确定可用的通信频率。本文研究了信道占用度的测量方法,并在某自动化测量系统中实现。 相似文献
265.
The short secret key characteristic of elliptic curve cryptosystem (ECC) are integrated with the ( t, n ) threshold method to create a practical threshold group signature scheme characterized by simultaneous signing. The scheme not only meets the requirements of anonymity and traceability of group signature but also can withstand Tseng and Wang's conspiracy attack. It allows the group manager to add new members and delete old members according to actual application, while the system parameters have a little change. Cryptanalysis result shows that the scheme is efficient and secure. 相似文献
266.
为改善分布式驱动电动汽车高速行驶稳定性,避免频繁驱动控制操作对汽车行驶安全性的影响,提出了一种适应不同驾驶工况的参数动态门限值算法,设计了汽车附加横摆力矩滑模控制策略和驱动力矩二次规划优化分配控制策略,并进行了角阶跃输入工况和双正弦输入工况的仿真分析。结果表明,所设计的控制策略能有效控制汽车的质心侧偏角与横摆角速度,在保证汽车行驶稳定性的前提下,使质心侧偏角与理想值偏差减小了3.6%以上,轮胎附着利用率减少19.5%以上,有效地降低了轮胎附着利用率,提高了汽车的行驶安全性。 相似文献