氯离子环境下既有钢筋混凝土桥梁耐久性的概率分析

分析讨论了钢筋脱钝的氯离子临界浓度，基于既有钢筋混凝土桥梁的实测数据，以Fick第二扩散定律导出的氯离子扩散数学模型为基础，对氯离子浓度和氯离子扩散系数进行优化计算确定。另外，将氯离子临界浓度值视为因暴露区域而变的定值，混凝土保护层厚度和计算模式不确定性系数视为随机变量，以同一座桥梁一定区域内的混凝土表面氯离子浓度和氯离子扩散系数为一个确定的值，建立了氯离子环境下钢筋脱钝的时变概率模型。以一座实际的桥梁为例，计算了在t年时钢筋脱钝概率的预测值。该钢筋脱钝时变概率模型可用于近海环境下混凝土桥梁中钢筋脱钝的预测，以及既有钢筋混凝土桥梁结构的耐久性评估，从而可以揭示结构潜在的危险，为及时做出维修加固决策提供重要的依据。     

新生期注射辣椒素对大鼠痛阈的影响

给生后2～3d的大鼠皮下注射Capsaicin(50mg/kg)或等量的溶剂,待生长至第6个月,用钾离子透入法测甩尾反射阈值,并记录外周传入复合动作电位,以观察Aδ和c波的功能情况。经辣椒素处理后的动物痛阈比对照组明显增高,二者比较有高度显著性差异(P<0.001),而且处理组雄性动物的痛阈大于雌性组,两者有显著性差异(P<0.05)。处理组动物除表现痛阈增高外,还伴有外周传入c纤维功能的丧失,表现为传入纤维复合动作电位c波幅值的减少,辣椒素对Aδ纤维的作用在本实验动物处理组不明显。以上结果表明,新生期大鼠经辣椒素处理后,可引起痛阈的增高,而且处理组动物的痛阈还存在性别的差异,其意义值得进一步探讨。     

A novel approach for assessing the LOS for two‐lane intercity highways under heterogeneous traffic conditions

Performance of two‐lane intercity highways has been evaluated in terms of level of service (LOS) by different researchers. Different follower‐related performance measures, namely, the number of followers (NF), percent followers (PF), follower density (FD) and the number of followers as a proportion of capacity (NFPC) are examined in the present study to define LOS. Data are collected from five sites located in different parts of India. While almost all the past studies used 3‐s headway rule to identify followers suggested by US Highway Capacity Manual, a new methodology is proposed in the current study to identify the followers by analysing speed difference (SD) and the gap between two consecutive vehicles. It is observed that vehicles travel in non‐following condition after a critical gap threshold value of 10 s. By using a SD limit of ?4 km/h to +10 km/h and a gap value of 10 s, followers are identified across all the study sites. Thereafter, different critical gap values ranging from 1.9 s to 4.3 s are observed at the study sites beyond which the probability of not following would increase. Variation in two‐way traffic volume is found to be the main contributory factor which affects the critical gap values. Among all of the performance measures, NFPC shows a strong correlation with two‐way traffic volume followed by FD under heterogeneous traffic condition. Finally, different threshold values of LOS ranges for two‐lane intercity highways are provided by carrying out cluster analysis with the help of NFPC and FD. Copyright © 2017 John Wiley & Sons, Ltd.     

Q345qD桥梁钢对接焊缝疲劳裂纹扩展性能试验研究

为采用断裂力学方法对既有钢桥焊接细节进行疲劳评估,对6.1,10.0和23.5 mm的Q345q D桥梁钢对接焊缝进行疲劳裂纹扩展速率试验和疲劳裂纹扩展门槛值测定试验,基于两种数据处理方法得到了不同厚度、不同应力比下的疲劳裂纹扩展速率参数。试验结果表明:在通常的应力强度因子幅值范围(10~70 MPa·m0.5)内,基于单试件数据点的处理结果对应的裂纹扩展速率明显高于基于成组数据点的处理结果;Q345q D对接焊缝的疲劳裂纹扩展速率随应力比增加而增加;本批次的Q345q D对接焊缝的疲劳裂纹扩展性能优于BS7910中给出的通用钢材疲劳裂纹扩展性能;Q345q D对接焊缝疲劳扩展门槛值随应力比增加而降低,并给出了门槛值随应力比变化的公式。     

钢轨爬行及路基表层冻胀检测技术

针对我国现有轨道爬行及路基冻融引起的钢轨高低检测技术的不足,提出一种基于机器视觉及光学成像原理的钢轨爬行及路基表层冻胀的非接触式检测技术。根据检测技术原理建立光学模型,基于模板匹配、自动化阈值、图像形态学处理等图像处理方法,通过硬件系统实现对钢轨爬行及路基表层冻胀引起的钢轨高低位移的测量,并经由GPRS无线通讯技术将数据实时传输至WEB数据服务器,可以实现对检测数据的实时监控管理。在哈大高铁K186+600及K148+600两点安装设备进行验证性试验,试验结果表明,该技术可定点定时采集钢轨实时图像,自动检测钢轨相对“零点”时刻的爬行数据及路基表层冻胀数据,并在爬行或路基表层冻胀数据超限时自动报警,指导铁路养护作业。     

基于DR图像多重快速分割的铁路货车铸件缺陷提取方法

针对铁路货车铸件DR(Digital Radiography)图像数据量大、背景亮度不均匀以及对DR图像中铸件薄壁区域的缺陷提取效果不理想和基于C-V模型的分割方法存在计算量大的问题,研究基于DR图像多重快速分割的铸件缺陷提取方法.先利用OTSU双阈值分割算法对铸件DR图像进行分割,然后应用区域生长技术得到铸件薄壁区域的图像;对该图像进行剥皮和归一化线性灰度拉伸处理后,再次利用OTSU双阈值分割算法和区域生长技术对图像进行分割,从中提取出含有和可能含有铸件缺陷的局部图像;对可能含有铸件缺陷的亮背景区域图像用C-V模型再次进行分割,最终提取出所有铸件缺陷的图像.     

城市轨道交通设施设备故障综合评估预警方法

通过分析城市轨道交通设施设备故障综合评估预警需求,建立一套从单因素预警指标、设施设备综合子系统到线路综合系统的三级综合评估预警指标体系.在此基础上,针对3个层级对轨道交通设施设备进行预警阂值及等级划分,这样有助于提高设施设备的可靠性及安全性水平,从而保障地铁的安全运营.     

一种新的城市建设项目——交通影响分析阈值确定方法

针对目前城市建设项目交通影响分析阈值单一、未考虑道路交通状况差异性的问题,提出基于城市道路等效通行能力和密度比的评价方法,提出新的充分考虑道路不同交通状况的交通影响分析阈值计算方法.根据密度比评分标准,将城市道路交通状况划分为若干等级,对各等级道路提出了相应的建设项目交通影响分析出行阈值.     

运动车辆车标定位的四阶段法研究

运动车辆车标定位是车辆识别技术的核心之一,本文提出了运动车辆车标定位的“四阶段法”的概念,介绍了运动车辆车标定位的方法和关键技术,并行了车标定位实验,实验结果表明该方法具有较强的科学依据和实用价值.     

Contour line of load transfer ratio for vehicle rollover prediction

For vehicle rollover control systems, an accurate and predictive rollover index is necessary for a precise rollover threat detection and rollover prevention. In this paper, the contour line of load transfer ratio (CL-LTR) and the CL-LTR-based vehicle rollover index (CLRI) are proposed, describing LTR threshold and LTR change rate precisely, providing an accurate prediction of vehicle rollover threat. In detail, the CL-LTR is proposed via the roll dynamics phase plane analysis, and its analytical solution of one-degree-of-freedom vehicle roll model and extension for full vehicle are derived. Moreover, the predictive CLRI is proposed and evaluated via vehicle dynamics study. The results demonstrate that vehicle rollover threat is predicted accurately based on the CLRI, which shows benefits for the vehicle rollover prediction and stability control.