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为了推动浮动车交通信息采集与处理技术的深入研究、沟通交流和推广应用，本文在概括总结国内外研究及应用现状的基础上，重点描述了基于浮动车运行数据进行实时旅行时间和平均速度估计及预测、拥堵状态判断的核心流程，介绍了国家智能交通系统工程技术研究中心自主研发的创新性的关键技术，其中主要包括浮动车地图匹配算法和路段旅行时间估计算法等，展望了浮动车交通信息采集与处理技术的应用前景。     

计重收费模式下车辆逃费的主要方式及治理对策

计重收费是以收费站现场实际测量的车货总重为依据,对载货类机动车辆计重收取通行费的征收方式。文章对计重收费模式下货运车辆偷逃通行费的主要方式及特点进行了分析,阐述了当前车辆逃费治理工作中存在的困难及建议,提出了治理计重收费模式下货运车辆偷逃通行费的对策。     

基于高速公路流水数据的通勤车辆特征研究

随着居民利用高速公路进行通勤出行车辆的增加，高速公路缓行和交通拥堵等问题时有发生，特别是在重大节假日期间.目前，解决上述交通问题的主要方法是交通需求管理措施，而实现有针对性的交通需求管理需要对高速公路收费流水数据进行精确的挖掘分析，掌握车辆在高速公路上的运行状态与时空分布特征.本文基于高速公路收费流水数据，借助 K-means++聚类方法识别使用高速公路日常通勤的车辆，进一步分析通勤车辆的出行时空分布特征.从通勤出行的角度，挖掘城市通勤快速出行廊道分布，研究高速公路网与城市道路网络的关系，对提高交通系统效率和缓解交通问题具有重要的意义.     

加强收费站“四化”管理 努力构建和谐征缴关系

"四化"管理作为一种理念,对公路工作有着很强的指导性和针对性。实施"四化"管理,对实现收费公路科学发展、和谐发展和可持续发展有着深远的意义。构建和谐征缴关系,最关键就是处理好征费管理者与服务对象的关系。理顺征缴关系,就是要理顺缴费群体和内部事务关系。抓住"以人为本",促进征缴双方和谐,才能实现通行费征收事业全面协调发展。     

构件技术在高速公路车道软件中的应用

构件技术是软件复用的主要发展方向之一。简要介绍基于构件的软件开发方法（CBSD），提出了基于构件的高速公路联网收费系统车道软件开发模型，并在此基础上实现了高速公路联网收费系统车道软件。该软件具有可靠性强、耦合度低、重用性高、扩展性好、升级维护方便等特点，已经在高速公路收费系统中得到应用，效果良好。     

征管所制定通行费发卡售票规程标准研究

制定通行费发卡售票规程标准是时代发展的必然趋势,也是经济变革的必然产物。制定出规范实用的通行费发卡售票规程,将为完善我国交通智能系统的体系建设贡献一份力量。     

‘Gasen-do FE’ statement of methods

Gasen-do FE is a simulation software for pantograph/catenary dynamic interaction analysis. Gasen-do FE is based on the non-linear finite element method, and its code is implemented in Matlab. This program corresponds to 2D and 3D models of simple and compound catenaries. Steady arms and catenary suspension equipments such as droppers and hangers are modelled as bar elements taking into consideration the tangential stiffness due to their geometrical non-linearity. It is possible to simulate the effect of slackening of droppers and hangers. This paper will introduce the computational algorithm of this program and the validation result by comparing with experimental data.     

高速公路收费费率模型研究

基于道路使用者路线选择行为理论、存在竞争线路条件下道路使用者选择行驶道路时的影响因素研究以及道路使用效益最大化和运营成本最小化的基本原则,从高速公路管理者和使用者的视角构建高速公路收费最优费率的双层优化模型,并给出模型的求解算法。根据沪蓉高速公路重庆长寿至万州段客货交通量预测结果,采用一维搜索求解算法计算得到该段高速公路2013—2033年的最优收费费率为0.613元/(veh·km)。     

基于节能减排的高速公路收费站处拥挤车流控制技术

针对高速公路收费站交通拥堵时车辆长时怠速且频繁启动导致油耗急剧增加的问题,提出了收费站拥堵车流交通控制系统.该系统通过设置车辆感应器防止收费亭空闲,利用车流控制灯将拥挤缓行的车流变为分批放行车流,综合考虑排队长度、收费通道数、收费广场长度、主线车道数、收费时间等因素,以排队系统中车辆油耗最低为目标,建立了车辆感应器和信号灯位置及信号灯时长等参数优化模型,从而实现了不增加车辆通行时间同时减少车辆怠速时间和停车次数的目的.最后结合实例,运用交通模拟技术对该控制系统效果进行了验证.结果表明:当收费站排队长度为2 000 m时,采用该控制系统可使车辆通过收费站的油耗降低90％.