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921.
《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(4):545-571
This paper discusses the use of inerters to improve the stability and performance of a full-train system. First, we construct a 28 degree-of-freedom train model in AutoSim, and obtain a linearised model for analysis in Matlab. Then, the benefits of inerters are investigated by the critical speed, settling time and passenger comfort. In addition, we apply a new mechatronic network for further performance improvement, and synthesise the optimal electrical circuit for experimental verification. From the results, inerters are shown to be effective in improving the stability and performance of train systems. 相似文献
922.
为了能够有效提高地铁车辆段列车运营管理效率,研发了具有在车辆段内列车自动追踪功能的车辆段ATS系统。主要从系统结构、可靠性措施、功能原理和工程应用等方面对该系统做出了具体的介绍。 相似文献
923.
节能列车操纵的思路及方法 总被引:1,自引:0,他引:1
针对机车司机操纵列车时存在不合理的能源消耗这一问题,从列车运行中各种机械功的组成及转化规律入手,根据列车运行需要及操纵经验,对节能列车操纵的思路及方法进行了分析论述。 相似文献
924.
论述了现代高速列车维修的新观念和新发展,其中包括高速列车维修的系统工程观点、故障和维修质量的新观念;高速列车维修制度的发展及其维修制度改革;阐明了高速列车维修相关技术的新进展,其中包括高速列车维修性设计、诊断技术、维修信息系统和维修基地。 相似文献
925.
研究分析高铁动车组长距离降弓惰行的应急方案,通过在高铁整个供电臂内组织动车组降弓惰行通过的试验,结合运行中的实际案例,验证了高铁上实施长距离降弓惰行通过方案的可行性,并提出应急处置时的相关建议。 相似文献
926.
927.
应用广义相关时间延迟估计方法,经由诱发电位潜伏期变化的测定,分析研究了撞击加速度和缺窒息实验条件下中枢时间系统的损伤问题。计算机模拟和诱发电位信号分析表明,当神经系统发生损伤时,诱发电位的潜伏期会出现显的变化,这种化可以由广义相关时间延迟估计方法而有效测定。 相似文献
928.
计算高速列车车内压力的热力学模型 总被引:2,自引:0,他引:2
运用热力学基础知识,建立了一种计算高速列车通过隧道时车内压力变化的热力学模型,它采用当量漏气面积表示车辆气密性,具有物理意义明确的特点。在相同的计算条件下,将其与现有能够计算车内压力的2种模型——经验模型和流动模型进行了车内压力计算的对比分析,结果表明热力学模型用于高速列车车内压力计算是可行的。 相似文献
929.
近代高速列车技术进展 总被引:8,自引:0,他引:8
论述了近代高速列车的发展趋势是运行速度不断提高,RAMS不断增长,降低LCC,动力装置配置采用动力分散式;介绍了近代高速列车采用的新技术、新结构,其中包括大功率交流传动系统、高速转向架、高速制动技术、高速车体技术、车内环境及排污技术、列车监控与诊断技术等;最后阐明了近代高速列车维修现状及发展趋势。 相似文献
930.
研究二阶时滞微分方程的脉冲控制,利用Lyapunov函数方法,得到了二阶时滞微分方程的脉冲指数稳定的充分条件,推广、改进了相关文献的结果,举例说明了脉冲的控制作用. 相似文献