粤西地区水稳施工质量通病成因及防治措施

针对粤西地区夏季高温多雨、蒸发量大及降雨以短时间小范围暴雨为主的气候特点,对水稳施工质量通病成因进行分析。从原材料控制、混合料级配控制、水泥剂量及含水量控制、混合料离析控制、混合料施工雨水防控、层间清理及水泥浆洒布质量控制、水稳养生控制和开放交通控制等多方面阐述了水稳质量通病防治措施要点。     

中国与哈萨克斯坦铁路国际联运混编列车存在的问题及解决方案

对哈萨克斯坦铁路货车在我国境内运用中存在的问题进行了调查和统计分析,并提出了解决方案。     

喷水推进装置在船舶上的应用发展

介绍了船舶喷水推进的装置组成；分析了喷水推进所具有的优点和缺点；探讨了喷水推进的关键技术，适用喷水推进的船舶以及喷水推进的发展趋势。     

Inverse identification of wheel–rail contact forces based on observation of wheel disc strains: an evaluation of three numerical algorithms

In this paper, three numerical algorithms for the identification of wheel–rail contact forces based on measured wheel disc strains on an instrumented railway wheelset are discussed and compared. The three algorithms include one approach resting on static calibration, one that is applying a Kalman filter and the third is exploiting an inverse identification scheme. To demonstrate and evaluate the alternative methods, two load cases including periodic excitation by sinusoidal wheel–rail irregularities and transient excitation by an insulated rail joint are considered. Based on a previously presented vehicle–track interaction model in the time domain, load scenarios are defined by taking the calculated vertical wheel–rail contact forces as the reference force to be re-identified by the proposed algorithms. The reference contact forces are applied on a finite element model of the wheel to generate synthetic observation data, that is, radial strains at the positions of the strain gauges, serving as input to the identification procedures. It is concluded that the inverse identification scheme leads to superior accuracy at higher computational cost. If on-line implementation and evaluation is required, the Kalman filter generates better accuracy than the static calibration approach.     

计算高速列车车内压力的热力学模型

运用热力学基础知识，建立了一种计算高速列车通过隧道时车内压力变化的热力学模型，它采用当量漏气面积表示车辆气密性，具有物理意义明确的特点。在相同的计算条件下，将其与现有能够计算车内压力的2种模型——经验模型和流动模型进行了车内压力计算的对比分析，结果表明热力学模型用于高速列车车内压力计算是可行的。     

近代高速列车技术进展

论述了近代高速列车的发展趋势是运行速度不断提高，RAMS不断增长，降低LCC，动力装置配置采用动力分散式；介绍了近代高速列车采用的新技术、新结构，其中包括大功率交流传动系统、高速转向架、高速制动技术、高速车体技术、车内环境及排污技术、列车监控与诊断技术等；最后阐明了近代高速列车维修现状及发展趋势。     

货车制动梁常见故障的分析及对策

通过对运用中货车制动梁出现的故障进行分析,提出了防止故障的措施和建议。     

大秦线运煤列车煤扬尘防治技术研究

针对大秦铁路运煤列车煤扬尘特点,研制以合成高聚物POL1为基料复配而成的粘结型抑尘剂。运煤列车对抑尘剂强度、时间有效性要求不高,考虑环保要求和成本,配方的基本组成为基料、增塑剂、填料。分析了基本组分的特性、配比对抑尘剂物理指标的影响。对该抑尘剂进行了抗低温、抗雨淋性能试验,汽车模拟试验。结合现场调查结果,说明隧道模拟试验结果的正确性,并模拟分析了隧道煤扬尘污染分布,对该抑尘剂的抑尘效果进行验证,在上述试验基础上,进行列车动态试验(生产性中试)试验。结果表明,采用该抑尘剂,运煤列车沿线扬尘削减率在95.1%~99.6%之间,隧道中扬尘削减率在93.8%~97.8%之间。抑尘剂性能及防治效果、喷淋量均可达到实际生产要求。     

三茂内燃摆式动车组内装及部件设计

阐述了三茂内燃摆式动车组的内装及部件结构设计理念,并介绍了其结构创新情况。     

新型磁浮式轨道巡检车制动盘温度场及热应力场分析

摘要;采用ANSYS10.0有限元软件,建立了制动盘三维对称循环有限元模型,对实心、开通风槽和开通风槽及散热孔3种不同结构类型的灰铸铁材料的制动盘进行温度场和热应力场的分析.计算比较制动初速度为60 km/h时紧急制动情况下不同结构类型制动盘的热力学特性.仿真结果表明:3种不同结构的制动盘温度分布趋势和应力分布趋势基本...