高铁时代甘肃省中心城市可达性演变特征分析

高铁时代,铁路网的完善与高速铁路建设对沿线中心城市可达性变化产生重要影响。选取2008年、2015年及2025年作为时间断面,以甘肃省14个地级市及全国交通数据为基础,应用可达性技术分析方法对高铁通车前后沿线中心城市的交通可达性演变进行研究。研究结果表明:2025年高铁时代,中心城市之间的交通可达性水平显著提高;沿线中心城市对周围地区辐射影响增强;宝兰客运专线建成使得天水至西安段交通可达性增幅超两倍;兰渝高铁的建成缩短甘肃省至中部及南方大部分省份时间,实现地理时空有效收敛。"一带一路"背景下,研究可达性演变有利于廓清各地市空间发展导向,明晰省内各地区和省际地区间的联系,为区域空间发展战略的制定提供参考。     

以枣阳市为例谈中小城市智能交通管理系统建设

以枣阳市为研究对象,分析了枣阳市道路交通、智能交通建设现状以及存在的问题,深入剖析了此类城市道路交通特征以及交通管理需求,从指挥中心、平台、前端系统三方面提出了具体的智能交通管理系统建设方案。     

中心城市交通管理体制改革

分析现阶段中心城市交通系统发展特征、交通运输的服务需求特征,探讨我国中心城市交通管理体制面临的主要问题,并通过对国际先进城市交通管理体制的经验借鉴,提出我国中心城市交通管理体制改革方案。     

基于TOD模式的中小城市公共交通规划

为预防中小城市发展过程中出现严重的交通问题,实现城市交通发展与土地利用之间的和谐互动,借鉴国外成功TOD模式的经验,结合我国中小城市特点,分析了中小城市应用TOD模式的需求性与适用性;提出了包含公交路网规划和公交枢纽规划的公共交通规划模式;设计了TOD模式下中小城市公共交通规划流程,包括交通调查与分析、交通需求预测、规划方案制定与调整、方案分析与评价和方案实施。研究结果表明改进的TOD模式将有效引导我国中小城市土地利用,促进城市可持续发展。     

中小城市桥梁建设规划与管理

该文对中小城市的桥梁规划管理中存在的问题进行了分析,提出了中小城市桥梁规划理念以及建设原则,试图在规划阶段优化城市桥梁设计。     

山地城市控制性详细规划编制模式的创新与实践探索

山地城市由于地形起伏较大,工程地质复杂,增加了城市规划中道路交通规划的难度。该文通过重庆市蔡家组团的控制性详细规划(以下简称控规)的编制,探索出一种新的控规编制模式,即引入专业的道路设计单位,采用道路工程设计的手段和方法,完成道路交通专项规划编制。采用新模式提高了道路交通规划编制的深度,确保城市规划的可实施性和经济性,提升了控规编制的质量,明显减少了城市建设阶段对控规的调整工作。     

Estimation of Probability of Swarming Pedestrians Violation at Signalized Intersections in Developing Cities

We made an on-site investigation about pedestrian violation of traffic violation decision and the impact of the number of pedestrians in colony that the probability of pedestrian violation rose with the waiting time for simulating mixed vehicles and pedestrians and used the on-site investigation data to validate the model.When traffic volume is light,the error between the simulated values and the measured ones is 2.47%.When traffic volume is heavy,the error is 3.38%.     

西部中小城市老城区交通改善研究

西部中小城市中心城区老城区特殊的地理背景,决定了其交通改善的特殊性。文章介绍了西部中小城市老城区综合交通系统现状和城市规划现状,分析了其特有的城市交通特点与存在的问题,从系统工程的角度提出了一系列交通改善措施。     

基于Panel Data的山地城市立交基本段通行能力影响因素研究

通过统计学分析，基于重庆市主城区不同立交基本段采集的交通流与道路线型等数据，建立Panel Data(面板数据)模型，研究山地城市立交基本段通行能力的主要影响因素，确定通行能力与主要影响因素间的数学关系，对主要影响因素的敏感度排序.结果表明：竖曲线半径、设计速度、圆曲线半径、大车比例是影响山地城市立交基本段通行能力的主要因素，其 中，竖曲线半径对通行能力的影响最大，敏感度最高，为20.66%；道路坡度由于影响权重较小，被大车比例取代.     

Generic Framework for Transport Network Designs: Applications and Treatment in Intermodal Freight Transport Literature

Abstract

Six principles for the design of transport systems are described, including direct link, corridor, hub‐and‐spoke, connected hubs, static routes, and dynamic routes. The designs are theoretically discussed, defining the operational character of each design and their application in passenger, freight and rail freight transport. The theory is then applied to intermodal freight transport by comparing the terminology used in the paper with that in the scientific literature. The advantages of using a generic terminology over contextual ones are identified from the perspectives of researchers, commercial operators and policy‐makers.