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为了改善中小城市公路客运枢纽规划缺少理论支持的情况,该文首先根据中小城市发展的动力机制,将中小城市分为三大类;其次,进行中小城市公路客运枢纽的内涵界定和功能定位,预测各类型中小城市的客运发展趋势;最后,提出各类型中小城市客运枢纽的理想发展模式。 相似文献
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通过轻轨与地铁、有轨电车、市域快轨的分析比较,进一步界定与"国办81号文"中轻轨概念相匹配的轻轨范畴。结合新的城市规模划分标准以及我国目前城市轨道交通批复建设情况,提出在优先发展公共交通的背景下,运量适中、造价较低的轻轨将是大、中城市轨道交通的选择,并分析目前轻轨推广存在的障碍以及轻轨技术的发展方向。 相似文献
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对台湾新北市板桥区"大新板特区SUPER HOPSCA"进行分析,其居住环境包含复合型四铁共构车站、万坪公园绿地、国际级歌剧院、五星级观光饭店、大型休闲购物中心以及独创2.5 km"空中走廊";TOD居住环境特征主要分为5大面向:高密度居住环境、高土地混合使用环境、人行导向设计步行环境、高质量交通运输环境以及距离运输场站或公共设施之可及性环境。研究发现:新板特区致使该区房价上涨以及板桥捷运车站旅次进出口人数每年成长。 相似文献
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结合贵阳市轨道交通1号线工程,分析山区城市地铁供电系统设计关键技术,分别就列车再生制动能量回馈方案,长大坡道牵引网上、下行并联方案,特殊区段环网电缆敷设方案,特殊区段接触网安装方案和高土壤电阻率地区接地网设置方案进行探讨。随着1号线的试运营,这些设计方案部分已取得预期效果,希望对后续山区城市地铁供电设计有一定的借鉴和参考。 相似文献
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高铁时代,铁路网的完善与高速铁路建设对沿线中心城市可达性变化产生重要影响。选取2008年、2015年及2025年作为时间断面,以甘肃省14个地级市及全国交通数据为基础,应用可达性技术分析方法对高铁通车前后沿线中心城市的交通可达性演变进行研究。研究结果表明:2025年高铁时代,中心城市之间的交通可达性水平显著提高;沿线中心城市对周围地区辐射影响增强;宝兰客运专线建成使得天水至西安段交通可达性增幅超两倍;兰渝高铁的建成缩短甘肃省至中部及南方大部分省份时间,实现地理时空有效收敛。"一带一路"背景下,研究可达性演变有利于廓清各地市空间发展导向,明晰省内各地区和省际地区间的联系,为区域空间发展战略的制定提供参考。 相似文献
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分析市域快线基本特征及乘客诉求,将站点交通衔接纳入区域的综合交通规划,从更大范围、更高层面,用枢纽锚固的方式助力综合治堵、慢行系统改善等诸多交通问题。依托北京轨道交通22号线(平谷线)的实践,遵循TOD规划理念,通过交通先行的方式推进站点周边用地调整。综合交通和土地开发价值两方面因素,得出结论:每个市域快线站点都将成为该区域的交通换乘中心;在站点周边打造开放、友好的复合型城市核心;因地制宜地确定TOD发展模式,客观分析周边的土地价值及产业布局,促进规划的落实。 相似文献
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李文胜 《城市轨道交通研究》2019,22(6):61-65,71
选取了大理、景洪、天水三座城市,对其空间形态、城市功能、人口规模及分布等方面进行分析。结合三座城市的交通客流组成及其出行需求、既有公交系统现状、轨道交通建设的可实施性等因素,提出构建“干线+环线”的轨道交通线网结构,并详细介绍了这三座城市的轨道交通线网布局。可为同类中型城市的轨道交通线网规划设计提供参考。 相似文献
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