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141.
In this paper, we report on the construction of a new framework for simulating mixed traffic consisting of cars, trams, and pedestrians that can be used to support discussions about road management, signal control, and public transit. Specifically, a layered road structure that was designed for car traffic simulations was extended to interact with an existing one-dimensional (1D) car-following model and a two-dimensional (2D) discrete choice model for pedestrians. The car model, pedestrian model, and interaction rules implemented in the proposed framework were verified through simulations involving simple road environments. The resulting simulated values were in near agreement with the empirical data. We then used the proposed framework to assess the impact of a tramway extension plan for a real city. The simulation results showed that the impact of the proposed tramway on existing car traffic would not be serious, and by extension, implied that the proposed framework could help stakeholders decide on expansion scenarios that are satisfactory to both tram users and private car owners. 相似文献
142.
This paper discusses the evolving institutional structure and governance of transportation planning, policy development and transit delivery within one major North American city-region, the Greater Vancouver area. Various methods of transportation governance are explored from complete independence to full regional integration. The move away from a direct provincial role in transportation management to a greater regional transit authority is discussed and critiqued. This revised version was published online in June 2006 with corrections to the Cover Date. 相似文献
143.
144.
客运专线因其实行客货分运而具有快速、安全的特点,越来越成为国内旅客运输的重要方式。为保证客运专线开通后按照设计速度运营后列车的安全性、平稳性和旅客的舒适性,对线路基础的工后沉降提出了更加严格的控制标准。因此有必要系统性地对客运专线路基的工后沉降进行理论上的研究。该文从客运专线铁路工程建设的应用实际出发,应用数值仿真模拟的方法,对黄土地区客运专线路基工后沉降进行研究探讨。为今后客运专线或高速铁路的设计提供有用的参数或经验。 相似文献
145.
146.
随着城市化建设的快速推进,城市基础设施建设得到了前所未有的发展。市政桥梁作为城市交通设施的重要组织部位,在其城市交通运输方面发挥着举足轻重的作用。但城市高架桥施工往往受到现有城市机动车、非机动车、行人等错综复杂的交通环境以及狭小空间的制约,在城市高架桥箱梁施工中如何结合现状外界环境选择合理的支架、模板体系对市政高架桥施工安全控制、成本控制、进度控制以及保障交通、行人安全等起到至关重要的作用。结合武汉市重点工程——珞狮南路改造及配套工程高架桥建设实际情况针对箱梁施工支架、模板体系选择进行了探讨,有关经验可供相关专业人员参考。 相似文献
147.
支撑体系是深基坑施工过程中安全性的必要保证,而作为临时结构的支撑,当施工进展到一定阶段后,将对主体结构顶部钢筋混凝土施工存在干扰,需要拆除支撑结构才有利于展开施工。主要介绍青岛北客站地铁站深基坑顶部钢筋混凝土支撑拆除的两种计算方式,分理论计算和根据现场实测值计算。两种计算方法的分析结果表明,基坑稳定性都满足要求。该站采用对钢筋混凝土支撑“隔一拆一”的施工方案,改善了操作空间,保证了施工质量。 相似文献
148.
桩锚支护具有一系列优点,已成为基坑支护中最常用的方法之一。通过深圳某深基坑开挖过程的有限元数值模拟,得出了桩体水平位移、桩后土体沉降的变化规律,并将计算位移值与实际监测结果相比较,验证了有限元数值模拟的合理性,为深圳某深基坑支护提供了重要依据。 相似文献
149.
《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(6):798-820
This research reviews principles behind the dynamic response of rail supports, and introduces a method of analysis to find the maximum response in a realistic setting. Assuming a time-dependent, moving mass with massive wheels is essential, because the ratio of the moving mass to the rail mass is significant. However, the dynamic response of the track is not affected by dynamic properties of the train other than its unsprung mass, because the natural frequencies of the train suspension and track are significantly different. A numerical method is developed to model the dynamic response based on these principles, and applied to the Korean urban transit. The dynamic response includes multiple peaks with a large amplitude range, creating noise while the wheel passes the support. The dynamic impact factor (DIF) for the rail support depends mainly on the stiffness and damping of the rail support. The DIF for the rail moment is below the code value, whether this value is based on numerical analysis or on-site measurements. However, our numerical analysis results in a DIF for support settlement that is greater than the code value, if the damping is less than 3%. 相似文献
150.
林国富 《内蒙古公路与运输》2012,(5):60-62
农村牧区客运需求逐年增加,客运量增大,客运市场结构发生变化,因此,农村牧区客运运营模式要适应客运市场的发展变化。文章以内蒙古赤峰市阿鲁科尔沁旗农村牧区客运运营模式的转变为例,探索、阐述了农村牧区客运公交化运营的可行性及必要性。 相似文献