全文获取类型
收费全文 | 967篇 |
免费 | 41篇 |
专业分类
公路运输 | 422篇 |
综合类 | 328篇 |
水路运输 | 58篇 |
铁路运输 | 189篇 |
综合运输 | 11篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 8篇 |
2022年 | 21篇 |
2021年 | 30篇 |
2020年 | 48篇 |
2019年 | 27篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 13篇 |
2016年 | 16篇 |
2015年 | 17篇 |
2014年 | 80篇 |
2013年 | 50篇 |
2012年 | 90篇 |
2011年 | 95篇 |
2010年 | 60篇 |
2009年 | 54篇 |
2008年 | 56篇 |
2007年 | 91篇 |
2006年 | 76篇 |
2005年 | 42篇 |
2004年 | 25篇 |
2003年 | 17篇 |
2002年 | 16篇 |
2001年 | 20篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 3篇 |
排序方式: 共有1008条查询结果,搜索用时 78 毫秒
31.
结合干线公路窄桥加宽、旧桥改造施工及监理的实践,就危旧桥梁改造若干问题进行探讨分析,供同行参考,如有不当,不吝指正。 相似文献
32.
《铁道标准设计通讯》2013,(6)
拉日铁路年楚河特大桥主桥采用(60+148+60)m V形刚构加钢管混凝土拱组合结构,桥型结构新颖,详细介绍该桥型的设计特点,对主桥进行静力及动力分析,对承载能力、抗震、车桥动力响应等方面进行了详细计算。该桥将V形连续刚构和钢管混凝土拱桥2种体系有机结合在一起,使V构与拱在受力方面的优点得以充分发挥,既能保证安全舒适的行车,又满足了景观造型要求。 相似文献
33.
李涛 《铁道标准设计通讯》2012,(10)
介绍宿淮铁路2座特大桥结构体系设计创新特点。理论计算分析表明:采用主跨132 m连续梁-拱组合体系单线桥可有效降低梁高,节省造价,施工和运营状态下,结构的强度、刚度、横向稳定、行车舒适度性等指标均满足规范要求;主跨108 m连续梁采用双向减隔震体系后,正常使用状态及多遇地震下结构正常工作。当设计地震及罕遇地震发生时,减隔震体系显著降低地震反应,避免了重要部位破坏,保证了桥梁结构的安全性,具有明显的经济效果。 相似文献
34.
武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为双塔三索面斜拉桥,主梁为板桁结合钢桁梁,3片主桁,采用整体节段架设施工。对钢桁梁整体节段架设的可行性进行分析。 相似文献
35.
内蒙古黑沟特大桥动静载试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以内蒙古黑沟特大桥为例,详细介绍了预应力混凝土刚构桥动静载试验的实施方案和过程,分析了黑沟特大桥动静载试验的结果,对同类型桥梁的成桥静载试验研究具有一定的参考价值。 相似文献
36.
南京大胜关长江大桥钢梁安装方案研究 总被引:2,自引:1,他引:2
南京大胜关长江大桥为6线铁路钢桁拱桥,双孔连拱,支座反力大、杆件重量大、双悬臂长度大,针对该桥的特点,进行了钢梁安装方案研究。主要阐述通过设置大型墩旁托架、大吨位3层吊索塔架和3层平索等辅助设施来完成钢梁架设和合龙的安装方案。 相似文献
37.
上海市老新闸桥为钢桁架桥,桥长64.5m,桥面净宽6m,全桥共有9个节间,节间组成为8.65m+3×6.75m+6.7m+3×6.75m+8.65m。采用整体浮运法拆除。主要介绍该桥的拆除施工设计。 相似文献
38.
随着经济的发展.长江干线上建桥越来越多.跨江大桥对船舶航行安全造成了一定的威胁。通过建立长江大桥水域通航环境危险度评价指标体系,根据各指标对安全影响程度的研究结论和专家调查结果.确立通航环境危险度评价标准.并应用模糊综合评价的方法实现对桥区通航环境危险度的综合评价.从而掌握桥区通航环境的安全状况。 相似文献
39.
40.