海上钢管嵌岩桩斜桩施工技术

结合境外工程现场实际情况,将JK-8冲击钻钻头改装成圆筒形锤头进行钢管嵌岩斜桩的成孔,打破了嵌岩斜桩只能由顶置式回转钻机或立轴式回转钻机施工的固定模式。该工法适应性好,安全系数高,具有推广价值。     

成绵乐客运专线双塘崖墓群工程地质勘察方法

双塘崖墓群为古人在砂岩岩壁开挖的石洞,其空间分布及规律性差,铁路以路基方式通过。崖墓极易造成路基不均匀沉降,而无砟轨道对沉降控制要求极高。采用何种勘察方法,查清崖墓的分布、评价其对工程的影响极为重要。结合现场调绘,以工程物探为指导,采用地质钻探、钎探等多种手段,查明了其空间分布,再通过技术处理,确保了工程安全。     

中国盾构和掘进机隧道技术现状、存在的问题及发展思路

简要分析我国盾构、掘进机隧道修建技术的现状,包括水下盾构隧道、地铁盾构、TBM隧道和山岭TBM隧道的技术现状。通过列举典型工程案例,分析总结我国盾构、掘进机隧道技术存在的问题:1)水底公路隧道盾构直径过大,2)单层管片衬砌的耐久性不足,3)护盾式TBM有很多局限性,4)土压平衡盾构不是万能的,5)隧道线路标高选择不合理,6)工程建设中存在4大不合理。针对这些问题提出解决建议:1)一般情况下,水底公路隧道盾构直径不宜超过12 m;2)增设二次模筑混凝土衬砌,形成复合衬砌结构;3)取消护盾式TBM,提倡采用开敞式TBM;4)盾构选型时,应同时考虑比选泥水盾构、土压盾构和开敞式无刀盘盾构;5)避开在岩层交界面上选线;6)工程建设一定要坚持科学发展观。为盾构、掘进机隧道的设计和施工提出新思路,包括:1)无刀盘的开敞式网格盾构,2)压缩混凝土衬砌,3)TBM导洞超前再钻爆法扩挖,4)风井始发盾构。最后,指出大直径盾构不是发展方向,长距离掘进(2 km)时,深埋盾构施工才是发展方向;并提出琼州海峡隧道采用盾构法施工(深埋优于浅埋),渤海湾海峡海底隧道采用直径为10 m的TBM+钻爆法施工,台湾海峡隧道采用深埋方案开敞式TBM+钻爆法施工的想法。     

大型海底隧道钻爆法修建关键技术

针对海底隧道建设和运营中的突出问题,以工程安全和排水量控制为核心,对其关键技术进行了系统的研究和实践.限于通道两岸接线的条件,提出了“极限顶板厚度”的概念,使隧道纵断面位置的选择更加自如;基于精细化的地质勘察,提出了物探与钻探相结合,以钻探为主的超前探测方法;针对海底隧道施工对围岩稳定和堵水的双重要求,提出了“复合注浆”的新理念,并形成了相应的周边帷幕注浆技术;通过对地层变形及动态演化过程的研究,建立了施工扰动下海床安全状态与隧道围岩变形的量化关系,制定了保证隧道安全性的围岩变形控制标准;提出了隧道原始渗水量的分级方法,建立了基于排水量控制的围岩加固圈和支护结构设计方法,明确了初期支护的主承载作用,二次衬砌结构通常仅作为安全储备;针对海底隧道的高风险特点,建立了工程安全控制体系,形成了相应的管理基准和我国海底隧道钻爆法修建的技术模式.     

不同支承形式对曲线梁桥转矩分布的影响

由于预应力混凝土曲线梁桥结构本身的特点，在荷载作用下弯矩与转矩的相互耦合作用，其支承形式应根据曲率半径的大小、上下部结构的总体布置决定，从而选用对结构受力有利的支承形式，并由此决定全桥的力学计算模型。文中针对不同的支承形式对曲线梁桥转矩分布的影响进行了初步的研究，通过对工程实例的计算分析得出了一些有益的结论。     

冲击咬合桩围堰在桥梁深水基础施工中的应用

钻孔咬合桩作为一种支护围挡结构,在地铁车站和高层建筑的深基坑施工中有着广泛的应用,但其对钻机选型、混凝土性能、施工场地和施工工艺均有着较高的要求,达成铁路九龙滩沱江大桥5号墩基础,一边毗邻既有公路,一边伸入沱江水库,地形、地质条件极为复杂,施工中首次采用冲击咬合桩作为支护、防水围堰,成功解决了该墩深水开挖的难题,为类似桥墩基础施工提供了宝贵的经验。     

旋挖钻成孔灌注桩的施工过程

扼要介绍了旋挖钻机泥浆护壁成孔混凝土灌注桩施工。阐明了旋挖钻成孔的原理,结合工程实践,对旋挖钻成孔工艺特点做了介绍,特别是重点提出控制钻斗升降速度,关注钻斗与孔壁间水动力状态,减少泥水对孔壁的竖向冲刷及黏附作用,从而确保成孔质量。     

关于施工验槽和地基局部处理问题的探讨

鉴于工程地质勘察资料,因其对两钻孔间的地质变化规律无法准确无误地描述,故给建筑物的地基和基础设计带来一定的缺陷。为此,基槽检验显得十分重要。该文就钎探验槽和地基的局部处理方法作了探讨。     

北京地铁四号线隧道辐射井降水施工实践

在交通复杂、人口密集的城市中心区修建地下隧道,如何降低地下水,是影响施工的关键问题。文中以北京地铁四号线黄庄—中关村区间隧道施工降水为例,从辐射井降水原理着手,介绍了一套占地面积小、降水控制范围大、疏干效果好的施工降水方法。实践证明:竖井采用沉井工艺,水平井采用水力双壁钻杆反循环工艺,可达到快速高效降水的目的,且造价较井点降水节约30%。     

制动蹄双排孔加工步序产能提升

本文通过对我公司制动蹄产品双排孔加工步序设备进行调整和更新,极大的提高了该步序的加工能力,由原来的日产1500件提升到日产2500件,减少了机床投入,降低了员工劳动强度,提高了加工效率,为企业创造了可观的经济效益。