大型船用尾滚筒结构设计计算研究

介绍了船用尾滚筒的工作原理,研究了其受力形式及采用有限元方法进行结构强度计算的方法,通过对传统结构形式实例建模计算的方式,分析了其应力分布特性及其承载能力的局限性,提出了能有效增加其受载负荷的大型尾滚筒结构形式,并通过实例建模计算的方式,验证了改进型尾滚筒的结构强度的可靠性及其应用形式上的灵活性。     

浅谈有限元分析在舱盖计算中的应用

以7800DWT多用途船为例,按照船级社对舱盖强度计算的要求,应用有限元模型的计算分析软件对舱盖结构进行强度校核并优化设计。     

不同养生方式下的水稳材料关键力学性能试验研究

根据久马高速公路的情况,选取了PE薄膜密封养护、养护土工布覆盖滴灌节水保湿养护、可降解保湿膜养护三种常见养生方式,并辅以室内外养生作为环境条件。其中水稳材料的关键力学性能指标为无限制抗压强度、劈裂强度和回弹模量,按照要求进行检测和比较研究。结果显示,在核心技术指标即7 d力学性能试验中,PE薄膜和可降解保湿膜效果均表现优异,劈裂强度相差无几,相对而言土工布的方式的效果较差,在长期关键力学性能增长的过程中,可降解保湿膜效果均表现更为突出。说明可降解可降解保湿养生膜具有积极意义,一定程度上提升了水泥稳定碎石劈裂强度,同时这类塑膜还保持了可降解的特性,具备了较好环保特性,因此在有条件的情况下,环境脆弱或少水地区推荐采用可降解可降解保湿养生膜养生。     

负荷钢桁桥节点连接加固设计方法研究

负荷钢桁桥节点连接在受力情况下加固,面临着加固件及原构件受力不同步、原构件不可随意拆卸、加固后传力路径复杂等问题。钢桁桥设计往往采用“强节点,弱杆身”的原则,节点连接加固的同时,其连接杆身往往需要一起加固,两者不可分割,连接构造对传力效果及其有效性起到关键性作用。依托上海市松浦大桥大修工程,以控制既有原构件满足现行规范要求为原则,围绕负荷钢桁桥节点连接加固设计展开研究。首先,对4种节点连接加固构造方案进行了分析,指出负荷钢桁桥节点连接加固设计应尽量避免原连接件的拆除,并应与杆身加固件的连接构造统筹考虑;然后,基于构造方案4,给出3种节点连接加固计算方法及流程,并通过算例说明了3种方法的不同之处,提出节点连接加固后应为杆身加固件传力提供足够的支撑刚度,避免在杆身端部加固件内力向原构件转移;最后,通过成桥试验结果,对设计进行校正,论证了设计方法的正确性。     

起桥绞车齿轮箱的修理

阐述了起桥绞车齿轮箱的工作原理,分析了产生故障的原因,提出了可行的解决方案,可供同行借鉴.     

接触网纵裂支柱的试验研究和探讨

通过对大秦电气化铁道环形等径预应力混凝土接触网纵裂支柱进行的综合调查和试验,综合调查包括:纵裂宽度、长度、条数;试验包括支柱的结构性能试验,碳化试验、主筋抗拉强度试验等,评估纵裂支柱的结构性能及耐久性,为大秦电气化铁道扩能改造及大修建设提供依据.     

现浇钢筋混凝土空心楼盖技术在施工中的应用

结合工程实例，介绍了现浇钢筋混凝土空心楼盖的一系列施工工艺，包括空心管的加工定货、施工时空心管的固定措施、混凝土浇注时的工艺，很好地解决了空心楼板施过程中存在截管较多、空心管上浮、空心管位移、空心楼板混凝土浇筑易出现气囊、气泡现象等一系列问题。该技术在应用中取得很好的效果，积累了丰富的空心楼盖技术施工应用经验，对同类工程施工有较好的指导意义。     

纤维复合壳板与金属构件连接的对比分析

为了提高纤维复合壳板与金属构件的连接强度,拓展材料应用范围,优化材料组合结构,提出了一种采用纤维复合榫头与金属构件凹槽连接的新型连接技术,这种新型连接技术工艺简单,可采用相同的材料,在糊制纤维复合壳板时,同步成型,同步固化,连接牢固,质量可靠,使连接处的强度等同母材,组成的结构受力均匀,承载能力大大提高,综合技术性能更加优越,可作为承载主结构。     

上海轨道交通1号线102号车车体研制

介绍了上海轨道交通1号线102号车车体结构形式、主要特点和主要技术参数,根据DIN6700的相关要求,全面进行了工艺验证,并对该车体进行有限元计算和静强度试验,计算和试验结果均满足相关标准和技术规格书的要求。     

南京地区下蜀土滑坡稳定性影响因素分析

对南京地区下蜀土分布区域内的边坡稳定性进行分析、评价,得到了影响其稳定性的因素;从地质构造、地貌、气象水文、地下水及人类活动等几个方面的因素进行了探讨,阐述了各影响因素对滑坡稳定性产生的机理,为其地区的滑坡治理提供理论依据。