船舶综合电力推进与监控实验系统的设计与实现

介绍了船舶综合电力推进物理仿真实验系统的组成.重点阐述了推进分系统和监控分系统的组成及其工作原理;并介绍了为考核推进分系统的性能而构建的螺旋桨负载模拟装置的硬件组成、模型的构建方法;最后给出了对船舶电力推进系统的运行工况进行的物理仿真结果和实验波形.实验结果表明该系统达到了设计的要求.     

金属带式无级变速器电控系统设计方法的研究

介绍了金属带式无级变速器电控系统硬件构成和软件设计方法。对电控系统中速比与带轮夹紧力的控制进行了具体设计。在台架试验中，根据输入信号模拟汽车整个工作循环过程，对无级变速器控制系统进行了测试。试验表明，该电控系统能够根据输入信号判断行驶工况，并根据汽车当前行驶状态及驾驶员的意图控制执行机构，实现离合器的接合或分离。     

运动会管理信息系统的设计与实现

根据当前基层学校运动会的开展组织情况,结合运动会的组织原则和相关规定,运用现代计算机技术,以全新的模式设计开发了适合全国各类学校、基层单位开展田径运动会的运动会管理信息系统。该系统实现了运动会中各环节的组织和编排工作,使大量繁琐的人工编排任务通过简单方便的操作便可以实现,大大减轻了运动会组织人员的劳动强度、提高了工作效率,保证了数据的准确性、安全性。     

集成式空气处理单元工作原理及装配应用

在国内外商用车行业,制动系统大部分功能需通过空气介质来实现,空气经过进气系统进入空压机管路,需空气处理单元模块对空气进行杂质过滤、除油、除水干燥后,才能满足制动系统各阀类及零部件使用,以实现整车制动系统相关功能。集成式空气处理单元相比较于传统的非集成式空气处理单元,体积小、便于装配、成本降低,对空气介质的处理性能更好,文章将从集成式空气处理单元的结构组成进行分析和介绍,并从总装配工艺方面对其在装配过程中的应用情况进行系统阐述。     

基于路面自动识别的ABS自适应神经模糊控制器仿真研究

有效、快速的道路状况自动识别对于提高ABS性能具有重要意义。通过仿真试验分析,提出了一种比传统方法更快更高效的路面识别方法,并设计了以滑移率为控制目标的ABS模糊神经网络控制器。结合车辆模型熏对单一附着系数路面和变附着系数路面进行了ABS制动模拟试验。结果表明熏基于路面自动识别ABS模糊控制系统能快速、准确判断出路面状况的变化熏自动调整、优化控制器控制参数熏使车辆获得最大地面制动力,与传统利用车身加速度进行路面识别的逻辑门限控制器相比,该控制器反应更灵敏,控制更精确。     

基于VB语言的ABS液压控制单元整体性能测试系统的设计

通过运用VB语言编制控制程序和数据采集程序,设计了一种汽车防抱死制动系统(ABS)液压控制单元的整体性能试验测试系统,并对液压控制单元进行了整体性能试验测试,通过对试验采集的数据进行分析,验证了所设计的测试系统的有效性。     

闪光器可靠性试验方法研究及应用

分析发现,现行的闪光器可靠性要求及试验方法不符合可靠性理论,运用可靠性理论对闪光器重新提出可靠性要求,并针对可靠性要求提出可靠性试验方法。该成果具有很强的推广价值,可以适用于绝大多数汽车零部件。     

Influence of the design constraints on the thickness optimization of glass panes to achieve lightweight insulating glass units in cruise ships

The increasing complexity and size in cruise ships demands for lightweight structures and practical but accurate design methods. Conventionally, the focus has been on the steel parts of the ship, as they make most of its weight. However, the proportions of other materials are increasing. Therefore, this study attempts to provide better understanding how one could reach the lightweight designs of insulating glass units (IGUs) in ships. These are windows where at least two glass panes are separated by a hermetically sealed cavity. They are thin-walled structures that benefit not only from the geometrically nonlinear behavior, but also from the load sharing. Considering these effects, their behavior is studied using the nonlinear Finite Element Method and Particle Swarm Optimization. Different design criteria are imposed on the thickness determination of the glass panes with different shapes. Rectangular, triangular, and circular shapes are considered. The results show that the triangular shapes have the least weight for a given area when the deflection criterion is the dominating one. When maximum principal stress is the thickness defining criterion, the shapes perform almost equally well. The ratio between the pane thicknesses had the most influence on the behavior of the IGU. As it increases, i.e., one pane is significantly thicker than the other, the load sharing percentage drops, but it provides the most lightweight solution. Closer it is to 1, more equally the structural stresses are divided between the panes, i.e., redundancy is achieved. Finally, it is possible to establish a simple but effective method for the thickness determination of these IGUs using the results of this study. However, more work is required, including numerical analysis and experimental testing.     

带限位隔振系统冲击响应分析

为提高舰载设备的抗冲击能力,利用ANSYS中的弹簧间隙单元构建有限元模型,通过仿真计算分析限位器刚度参数对隔振系统抗冲击性能的影响,揭示二次冲击问题产生的原因并给出合理建议。研究结果表明:在任一安装间隙下,随刚度比的增加,被隔振设备的相对位移响应逐渐减小,加速度响应迅速增加,二者呈负相关;二次冲击问题不受传统限位器刚度大小影响,但通过合理选用限位器参数或设计新型大阻尼限位结构可有效改善二次冲击的影响,进而提高舰载设备的抗冲击性能。     

VLCC液压阀门遥控系统布置的设计与优化

为降低VLCC阀门遥控系统的建造成本和液压油泄漏的风险,提高施工质量及使用维护的便捷性,以某30万t VLCC的建造实例为基础,在对该项目液压阀门遥控系统的设计和施工情况进行详细调查分析的基础上,统计现场部分区域的液压油单芯管、卡套穿舱件等附件的物量,提出针对电磁阀箱和液压泵站舱室布置的设计优化方案。在进行修改后发现,可减少总长约1 827.84m的液压油单芯管、204个卡套穿舱件等相关附件的用量,为企业提高建造质量、实现降本增效提供可行性方案。