铝复合板材料的铝合金车体制造工艺分析

针对轨道车辆轻量化铝合金车体提出使用铝复合板的观点,并就该种材料的铝合金车体的制造工艺,从熔化极氩弧焊、激光焊和铆接等三种工艺方法进行详细分析,得出可行的制造工艺,并对不同批量的车体给出了可选用制造工艺的建议。     

铁路客车车体模块化设计及应用

介绍了模块化设计的目的、概念,简要例举了模块化概念在我国现有铁路客车及国外铁路客车设计中的应用。分析了模块化设计的特点,探索性地对铁路客车车体部件的设计提出了模块化的设计思路。     

城市轨道交通车辆最高运行速度的选择

研究目的:通过对影响列车最高运行速度的几大要素进行分析,寻找轨道交通车辆选型时确定列车最高运行速度等级的一般规律,从而达到节约能源、减少车底数的目的.研究结论:确定城市轨道交通车辆最高运行速度等级时一般以平均车站间距作为首要依据,车站间距约为3.4 km时,推荐选择列车最高运行速度120 km/h;当车站站间距约为2.3 km时,推荐选择列车最高运行速度100 km/h;当车站站间距约为1.5 km时,推荐选择列车最高运行速度80 km/h.     

列车车轮不圆顺的研究现状

介绍了列车车轮不圆顺的诱因及车轮的不圆顺对车辆、轨道元件造成破坏的研究情况,给出了预测车轮不圆顺的发展及后果的数学模型,并提出了减少车轮不圆发展的措施。     

高速动车组新风系统优化

采用数值模拟和实车试验的方法,分析了列车运行时车辆端部风挡区域的压力变化及流场分布情况;将CRH2-300动车组纸滤结构进风口改为端部进新风装置,并对2种新风结构的风量、进风阻力和端部新风系统的动静态新风最、客室含尘量进行了测试;从风量、进风阻力、维护工作量、运营成本等方面对比发现端部新风系统明显好于纸滤结构,最终确定并优化了端部新风系统.     

地铁车辆部件隔声性能指标研究

地铁车辆部件作为重要噪声传递路径,其隔声性能对车内噪声有重要影响.文章以我国某型地铁车辆部件为研究对象,通过建立车内噪声预测分析模型,研究了车辆部件的隔声性能指标.结果 表明,改变车门、车窗和风挡的隔声量,对车内噪声的抑制效果最显著.     

基于灰色模型的中国纯电动汽车销量预测

电力驱动成为汽车产业未来转型发展的重要趋势之一,中国纯电动新能源汽车销量快速增长。文章以 2016—2020 年中国纯电动汽车的销量为原始数据,通过构建灰色预测模型 GM (1,1),预测 2021—2025 年中国纯电动汽车的销量。研究发现,2021—2025 年中国纯电动汽车销量呈不断上涨的趋势,2025 年纯电动汽车销量可达到 230.8 万辆。灰色预测模型能较为精确地预测出中国纯电动汽车发展趋势,可为政府制定补贴政策、纯电动汽车推广和企业 的研发、生产和销售提供一定的参考依据。     

基于扰动观察法的光通信接收端优化策略

在智能网联汽车的可见光通信系统中,针对运动的光信号发射端和接收端信号传输不稳定的问题,文章用基于扰动观察法实现光电二极管的最佳接收状态来解决。光信号通过光 电二极管阵列转换成电信号,电信号通过放大电路后进入冗余平均电路将光电二极管阵列产生的多路电信号进行相似度处理,生成一路相似度最高的信号输出,到达单片机后与基准信 号进行相似度计算。对新电信号组对应的空间坐标加入扰动量,扰动后的电信号组再与基准信号进行相似度比较,相似度高的那组信号保留下来作为新的基准信号,根据其对应空间坐标由微机电结构调整光电二极管阵列,达到最佳接收状态,成功解决了信号不稳定的问题。     

增程式电动汽车传动系统参数匹配

增程式电动车可有效发挥纯电动汽车优势,同时解决续驶里程过短的问题。文章以增 程式电动汽车为研究对象,进行动力传动方案设计,对电动机、内燃机、电池主要动力单元件进行参数计算,对能量回收和控制策略进行分析研究,并进行新欧洲驾驶周期和 FTP-75 工 况的仿真分析,仿真结果表明,本设计的增程式电动汽车,发挥电动汽车零排放、少用石化 能源等特点,参数满足道路行驶要求,能量利用率优异,同时满足电动汽车续驶里程的要求。     

某电动轿车前保险杠碰撞性能结构分析及优化

为了提高某电动轿车前保险杠的吸能效果,文章选取某电动轿车作为研究对象,利用分析软件 HyperMesh 建立整车与正面刚性墙的碰撞有限元模型,并运用动力学分析软件LS-DYNA 求解器求解该模型,最后基于后处理软件 HyperViews 得到整车及吸能盒相应部件 的应力应变云图,对比多种吸能盒结构方案并得到最优方案,为之后整车碰撞分析提供一定的参考。