全文获取类型
收费全文 | 17896篇 |
免费 | 1096篇 |
专业分类
公路运输 | 5858篇 |
综合类 | 5146篇 |
水路运输 | 3861篇 |
铁路运输 | 3065篇 |
综合运输 | 1062篇 |
出版年
2024年 | 62篇 |
2023年 | 142篇 |
2022年 | 515篇 |
2021年 | 727篇 |
2020年 | 739篇 |
2019年 | 520篇 |
2018年 | 474篇 |
2017年 | 558篇 |
2016年 | 582篇 |
2015年 | 795篇 |
2014年 | 1275篇 |
2013年 | 981篇 |
2012年 | 1659篇 |
2011年 | 1493篇 |
2010年 | 1134篇 |
2009年 | 1037篇 |
2008年 | 1091篇 |
2007年 | 1352篇 |
2006年 | 1144篇 |
2005年 | 719篇 |
2004年 | 503篇 |
2003年 | 346篇 |
2002年 | 205篇 |
2001年 | 234篇 |
2000年 | 125篇 |
1999年 | 83篇 |
1998年 | 72篇 |
1997年 | 89篇 |
1996年 | 100篇 |
1995年 | 67篇 |
1994年 | 32篇 |
1993年 | 35篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 26篇 |
1990年 | 18篇 |
1989年 | 14篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 7篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 6篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 875 毫秒
531.
新型地铁车辆转向架的研究 总被引:1,自引:1,他引:0
通过对国内外地铁转向架技术状况进行调研,结合国内地铁走行部的应用实际,提出新型地铁转向架的设计方案。通过选取适当的地铁转向架动力学参数,利用ADAMS/Rail建立了转向架和整车的动力学模型,并对整车的曲线通过性能和直线上的平稳性指标进行了分析,相关参数指标均满足规范要求。此外,参考有关结构,对新型地铁转向架的主要零部件的结构进行设计并作了简单介绍。 相似文献
532.
533.
534.
结合仿真、试验及集成优化技术,提出一种背门连接界面等效刚度的辨识方法。建立背门有限元模型,并对背门连接界面参数进行等效;分别对背门模态进行仿真分析和试验测试,并揭示引起仿真与试验结果差异的原因;通过集成优化技术对连接界面等效刚度进行多目标优化,使背门模态仿真值与试验值相一致。分析结果表明,背门连接界面等效刚度赋值存在偏差,经过参数优化得到合理的赋值,有效提升了仿真分析与试验测试结果的一致性,实现背门连接界面等效刚度从经验赋值提升到基于仿真和测试相结合的精确赋值。 相似文献
535.
536.
地铁车站中庭方案结构探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍某地铁车站因站位设置及管线原因采用特殊的中庭方案,以获得良好的空间感觉。与一般标准车站相比,结构侧墙及柱受力不利,因此将车站简化为平面框架模型计算。得到的结构内力表明,结构侧墙及柱受力在规范允许的范围内,证明这种新颖车站形式是可行的。 相似文献
537.
用于驱动地铁车辆的直线电机的能量损失分析 总被引:1,自引:1,他引:0
指出直线电机作为地铁列车的推进部件,存在运行效率不高、能量损耗大的问题;从经济运行的角度出发,说明研究直线电机的能量损失、提高其运行效率是很有意义的工作。对应用于驱动地铁车辆的直线电机的工作原理进行简要介绍,并对其运行过程当中的能量损失进行初步分析。 相似文献
538.
城轨列车故障救援与停车线设计 总被引:2,自引:1,他引:1
通过对广州地铁的列车故障救援分析,总结城轨列车故障救援的组织原则,从列车故障救援组织的角度,提出停车线的设计应考虑列车故障救援,并对停车线设计的原则和《地铁设计规范》的完善进行探讨。 相似文献
539.
文中采用Fluent模拟与理论计算结合比较的方法,研究了不同因素对蒸汽管道散热损失的影响规律,并分析了理论计算模型的相对误差.发现增加注汽管线距地面高度,对其散热损失影响较弱;空气温度升高,注汽管道表面散热损失降低;风速和表面发射率对注汽管线表面热损失影响较大;数值模拟结果与理论计算数据相对误差较大. 相似文献
540.