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941.
简述了非特定人连续语音串识别显示系统的实现。分析了连续语音串识别的混淆现象及其难度。根据幅频特性原理,采用决策树的方法,可有效提高非特定人连续语音串识别的正识率。介绍了该系统在城市轨道列车中提供预告及到站信息的工作流程。 相似文献
942.
943.
944.
笔者通过室内击实试验和波动测试试验研究了土石复合材料的压实特性与波动传播特性,表明土石复合材料是一种良好的筑路材料,认为影响土石复合材料的压实特性与波动传播特性的因素有含石量、含水量等;而含石量在40%~60%,含水量在最佳含水量附近时,土石复合材料有具有良好的压实和波动传播特性.本试验的研究成果为进一步研究土石复合路堤的快速波动检测技术提供依据. 相似文献
945.
针对具体地质条件,确定以石灰短桩、水泥搅拌桩、塑料排水板联合真空降水等方法处理浦东国际机 场南干线桥坡地段并取得成功。 相似文献
946.
本文研究了三种液压悬置的结构与工作原理,并通过试验对这三种液压悬置的动特性进‘行了比较研究,分析了结构及其参数对液压悬置动特性的影响。 相似文献
947.
基于LabVIEW的发动机特性仿真分析 总被引:3,自引:0,他引:3
利用LabVIEW平台快速开发发动机的数据采集系统。在建立发动机特性数字模型基础上,利用采集到的数据进行发动机特性仿真分析,并阐述在系统环境下进行模块扩展的方向。 相似文献
948.
949.
针对蒙华铁路段家坪隧道岩爆段初期支护在较小变形下发生破坏现象,通过室内试验、超前地质预报、地应力测试等技术手段,分别揭示洞周围岩强度、掌子面前方地质情况和初始地应力状态,同时对初期支护变形破坏特征进行归纳总结并分析成因,得出: 围岩特性、地质构造特征、工法是影响初期支护变形破坏的重要因素,局部水平向高地应力是主因。采取增强支护参数、增设缓冲层、锚杆+加筋底板、加装阻尼器等技术措施控制初期支护变形破坏。研究结果表明: 1)以水平构造应力为主的高初始地应力条件下,若隧道洞身围岩竖向节理发育,开挖宜首选二台阶法。2)拱部及仰拱初期支护混凝土破坏类型为剪压破坏,格栅钢架主筋破坏类型为偏心受压屈曲。3)以水平构造应力为主的高初始地应力状态下,宜根据围岩特性、支护原理及现场实际选择相应的技术措施。 相似文献
950.
为增强绿色公路评价对于公路项目建设管理的决策支撑作用,在对绿色公路管理与技术现状调研的基础上,选取涵盖公路规划设计与建设运营过程的3类、10个子类的20个强制性评价指标,以及7类、31个子类的76个选择性评分指标,构建了绿色公路评价指标体系,并明确了各指标适用的建设阶段、公路等级等条件;综合考虑地方绿色发展、地区资源禀赋、专业技术等特征,采用主客观赋权法确定分层指标权重;通过调研分析专业技术领域面临的问题,结合国内外相关问题的解决措施,设计了指标的评分标准。最后,以湖北省嘉鱼—通城高速公路为例,利用所建评价体系与方法进行项目建设的试评价,评价结果能有效反映公路建设的成效与不足,表明该指标体系具有一定的合理性和实用性。 相似文献