风洞模型激光攻角测量

给出一种用于风洞飞机模型攻角测量的方法.采用对称双光束交叠照射角传感器,风洞实验测角范围由40°增加到76°;利用电子处理器计数干涉条纹,测角精度可达0.005°.     

柴油机涡轮增压测量分析系统研制

介绍了柴油机涡轮增压测量分析系统的原理和结构,采用研制的测量分析系统对柴油机涡轮增压系统的特性进行了测量分析,并对比分析了不同排气系统对柴油机性能的影响.试验表明,柴油机涡轮增压测量分析系统的测量精度满足测量的技术要求.     

简支梁桥上拱度对高速行车舒适性影响研究

中小跨径的PC简支梁桥过度上拱现象经常出现对行车舒适性产生了不利的影响.基于1/4汽车模型,采用常量力移动荷载模型模拟桥梁振动,以及半正弦曲线模拟桥梁上拱后所形成的桥面纵坡曲线,分别建立了由桥梁振动和桥梁上拱引起的车辆振动响应方程,分析比较了以上2种情况对车辆振动的影响.得出桥梁振动相对于上拱度对车辆振动的影响很小的结论.     

压电板的主动控制实验研究

研究了压电板模型的主动控制。建立了主动控制方程,进行了实验研究。结果表明,采用压电片作为传感器和制动器的压电板的振动可以得到较好的抑制。说明了控制策略的可行性。为压电智能结构的进一步应用提供了实验基础。     

车辆-轨道系统耦合高频振动的研究

车辆-轨道垂向耦合振动是车辆-轨道耦合动力学主要研究课题.建立了车辆-轨道垂向耦合Timoshenko梁高频振动模型,运用快速积分方法编制仿真程序,对扁疤激励情况下的轮轨垂向高频振动进行系统仿真与分析,并与Eu ler梁模型仿真结果进行比较.结果表明,车辆速度与车轮扁疤的长度对轮轨系统振动有很大的影响;在高频情况下,进行振动与噪声的研究时,建议使用Timoshenko梁模型.     

基于交通需求的路网交通拥堵评价模型

文章提出了微观、中观、宏观3个层次上的用于评价交通拥堵状态的交通拥堵指数指标;确定了基于分层抽样技术的最低路段抽样方法,并采用综合评价法,以从时间角度表征交通需求的指标——车辆行驶时间（VHT）作为加权模型中的权重,建立了基于交通需求的交通拥堵评价加权模型。最后,以北京市为例,对北京市五环内路网的拥堵状况进行了评价。     

箱梁的空间振动分析探讨

本文采用三角形板单元对箱梁分段建立运动微分方程,解出模态,对整体结构动态综合时进行了缩阶,求出结构的低频模态。在Zienkiewicz处理单元刚度矩阵奇异问题方法的基础上,提出采用假设板单元面内转动质量系数的方法处理质量矩阵的奇异问题。本文还用坐标总集推导了总装方程,结果表明,所作近似与各分段模态间之正交性等价。算例表明:对板单元刚度、质量矩阵奇异性问题在不计结点之面内转动自由度时之处理方法将是可行的。有限元法与动态子结构法结合(简称FEDS)对箱梁进行动态分析是有效的。     

汽车齿轮减速箱的故障诊断

用丹麦B&K2033A信号分析仪与IBM—PC微型计算机联接组成的强功能实时信号分析系统,对沈阳汽车齿轮厂生产的SQC6020A型金杯牌面包车齿轮减速箱进行了噪声、振动测试及信号分析,以查找出其噪声源,进行故障诊断,并在此基础上提出了减振降噪措施。     

机车柴油机轴系扭振的减振特性分析

分析了减振器和弹性联轴节在机车柴油机轴系扭振中的减振特性。减振器能显地减小振振幅和附加剪应力，弹性联轴节可以明显地改变低频固有频率和临界转速，对减小振幅和应力有效果，但会使某些节点的振幅和某些轴段的应力增大。     

机车车辆温度测试光纤传感器的研究

提出了一种用于测试铁道机械保温车、空调客车及油罐车温度的全光纤弯曲损耗温度传感器的设计方案,研究了这种温度传感器的温度信息转换机理,并建立了传感系统的数学模型;运用PCS多模光纤作为遥测传输线和探头,提出了依赖于光纤弯曲损耗效应的高级智能分布温度传感器的系统框图,为机车车辆的温度监视提供了一种新方法。