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许诚 《国防交通工程与技术》2006,4(4):47-50
结合大跨径曲线梁桥的变形和内力特点,以典型工程实践为例,分析某立交桥预应力连续曲线箱梁发生翘曲现象的原因,介绍加固处理方案、关键步骤和处理结果。 相似文献
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基于剪切变形规律的箱梁剪力滞效应研究 总被引:3,自引:0,他引:3
本文从薄壁箱梁的剪力滞效应是由于翼板剪切变形所致这一本质出发,通过分析箱梁在竖向弯曲时翼板的剪力流分布规律,提出利用翼板剪切变形规律来定义其剪滞翘曲函数的方法。针对常见的单室箱梁,定义出截面仅有一个未知翼板剪切变形最大差,各翼板符合剪切变形规律的翘曲位移函数。建立基于变分法的箱梁剪力滞控制微分方程。通过对典型结构的剪力滞效应分析,表明本文分析结果与模型试验值、基于板壳元的数值解以及截面具有3个未知剪切变形最大差的变分解吻合良好。证明本文提出的基于翼板剪切变形规律的剪力滞翘曲位移函数不仅原理明确,而且具有未知变量少,分析精度高的特点。本文剪力滞翘曲位移函数的定义方法适用于各种薄壁截面,可为复杂截面剪力滞翘曲位移函数的定义提供参考。 相似文献
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在改进的箱梁畸变效应解析理论基础上,用能量变分法建立畸变控制微分方程,根据边界条件推导出两端设置横隔板的悬臂箱梁在竖向偏心均布荷载作用下的畸变效应计算式.通过有限元软件ANSYS对所推导公式的正确性进行验证.结合数值算例详细分析参数变化对悬臂箱梁畸变效应的影响.研究结果表明:高宽比对悬臂箱梁畸变翘曲正应力的影响程度大于... 相似文献
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Beom-Seon Jang Jae-Hoon Jung Yong-Suk Suh 《Journal of Marine Science and Technology》2008,13(4):408-415
This is Part II in a series of papers. Part I (J Mar Sci Technol 13:154–163) deals with an approach employed to construct
a simplified FE model using a 3D compartment model available from the beginning of the ship design process. This paper begins
by describing the limitations of an analytical approach based on shear warping beam theory for assessing torsional strength.
Next, the structural parts of a container ship that have a negligible effect on hull girder bending strength and torsional
strength are determined. This is verified by removing these parts from a conventional FE model and comparing the results obtained
using this modified model with those yielded by the original model. The fore end part, the aft end part and the deck house
are examined. Since these parts have complicated structures and relevant drawings for them are issued later than cargo structure
drawings, modeling them exactly can result in a delay in the completion of the full ship FE model. This paper also verifies
the validity of the simplified FE model built by applying the method proposed in Part I and comparing the results obtained
with it with those given by a conventional full ship FE model. The stresses on hatch coaming top, the maximum diagonal elongations
of the hatch coaming, and the maximum hatch corner movements are evaluated to check the validity of the simplified model. 相似文献
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以能量变分原理为基础,设置3个不同的剪滞纵向位移差函数以准确反映薄壁箱梁不同宽度翼板的剪滞变化幅度,在综合考虑剪力滞后、剪切变形及转动惯量效应的基础上,提出一种能对工程中常用的梯形薄壁箱梁自振特性进行分析的方法。本文利用最小势能原理建立了梯形薄壁箱梁的控制微分方程和自然边界条件,据此推导几种常用边界条件的固有频率方程(简支、悬臂、连续、两端固支)。在算例中,本文将解析解与板壳有限元结果进行比较,证明本文方法的有效性,明确剪力滞后效应对几种不同边界条件梯形箱梁自振特性影响的规律,为箱梁动力特性的进一步研究奠定基础。本文所得公式对目前的剪滞分析理论有所进展,具有一定的理论意义和实用价值,因此更具一般性。 相似文献
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以曲线薄壁箱梁的翘曲扭转理论和微分几何为基础,导出了曲线箱梁的应变一位移关系.基于能量原理,通过引入单元变形模式,建立了相应的有限元列式,给出了曲线箱梁单元刚度矩阵及等效节点荷载列阵.数值算例结果表明,该理论正确,方法简单、易行. 相似文献
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曲线梯形箱梁静力分析的多参数翘曲位移函数法 总被引:1,自引:0,他引:1
以薄壁曲杆理论为基础,提出一种对曲线梯形箱梁静力学特性准确分析的解析法。为准确反映箱梁不同宽度翼板的剪滞变化幅度,分别对梯形箱梁上下翼板和悬臂翼板设置3个不同剪滞纵向位移差函数。分析中综合考虑弯曲和翘曲扭转(包括二次翘曲剪切)因素,引入剪滞效应和剪切变形影响,建立曲线箱梁弹性控制微分方程和自然边界条件,获得弯、扭、翘和剪滞效应相耦合广义位移的闭合解。结合算例,分析不同荷载形式、不同跨度以及剪切变形和二次翘曲剪切效应等因素对曲线箱梁力学特性的影响,本文解析解与板壳有限元结果吻合较好,证明了本文方法有效性,所得公式发展了曲梁剪滞理论。 相似文献
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CA砂浆脱空对框架型轨道板翘曲的影响分析 总被引:2,自引:2,他引:0
CA砂浆填充层作为框架型板式轨道关键结构层,长期暴露于自然环境中,受列车荷载冲击、温度循环以及水的侵害等作用,砂浆层与轨道板间易产生脱空,劣化轨道结构受力状态。基于无砟轨道弹性地基梁体模型,分析了正常状态和砂浆层与轨道板间出现脱空时框架型板式轨道在温度梯度荷载作用下的受力情况,并针对板端横向全部脱空和板边纵向全部脱空两种常见脱空形式进行分析。结果表明,较低的砂浆弹性模量可减小轨道板翘曲和缓解列车荷载冲击作用;对于脱空状态,在正温度梯度作用下,轨道板受力和板角翘曲变形受脱空程度影响较大,而对砂浆层受力影响较小;在负温度梯度作用下,轨道板和砂浆层受力状态受脱空程度影响均不明显。 相似文献