全文获取类型
收费全文 | 1354篇 |
免费 | 176篇 |
专业分类
公路运输 | 119篇 |
综合类 | 376篇 |
水路运输 | 930篇 |
铁路运输 | 63篇 |
综合运输 | 42篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 26篇 |
2021年 | 33篇 |
2020年 | 47篇 |
2019年 | 46篇 |
2018年 | 52篇 |
2017年 | 62篇 |
2016年 | 42篇 |
2015年 | 47篇 |
2014年 | 120篇 |
2013年 | 140篇 |
2012年 | 112篇 |
2011年 | 141篇 |
2010年 | 102篇 |
2009年 | 64篇 |
2008年 | 75篇 |
2007年 | 71篇 |
2006年 | 97篇 |
2005年 | 64篇 |
2004年 | 64篇 |
2003年 | 19篇 |
2002年 | 6篇 |
2001年 | 22篇 |
2000年 | 19篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有1530条查询结果,搜索用时 15 毫秒
911.
横潦泾大桥顶升工程是目前国内长度最长、重量最重的桥梁顶升工程,其中主桥大跨径连续梁顶升更是创世界之最。针对此特点,介绍该工程中采用的具有较大创新性的工艺,并就主桥的3跨连续箱梁顶升的关键点进行了阐述。 相似文献
912.
基于路面动态识别的ASR仿真研究 总被引:1,自引:1,他引:0
以路面附着系数为参数指标,在车辆行驶过程中对当前路面进行动态识别,同时将当前路面的最佳滑转率作为ASR系统的目标滑转率,当驱动力矩过大时通过调整制动力矩防止车轮过度滑转。使用单轮模型分别在大功率起步和跃变路面持续加速时进行了仿真试验,结果表明:系统能够快速准确地完成路面识别,同时对车辆的行驶状态进行实时判断,当驱动力矩过大时车轮的滑转率基本保持在当前路面的最佳滑转率,避免车轮出现过度滑转,确保车辆获得最大的驱动力,同时保持横向稳定。 相似文献
913.
城市交叉口群信号协调控制范围动态划分方法 总被引:1,自引:0,他引:1
考虑交叉口群交通关联特征,本文提出了交叉口群信号协调控制范围动态划分 方法.为响应实时交通需求,采用交叉口通行能力利用率指标识别道路网络中的瓶颈区 域.根据协调系数与不均衡系数两类路段关联度指标,搜索瓶颈区域的影响范围.应用自 组织映射神经网络,作为路段关联度“强”与“弱”的临界划分工具.使用二分法逐步缩小搜 索范围,断开关联度较弱的路段连接,在余下的连通网络中继续分类直到满足交叉口群 协调控制规模约束的大小为止.仿真结果表明,交叉口群范围的合理划分有助于提高路网 信号协调控制的效率. 相似文献
914.
张一鸣 《浙江交通职业技术学院学报》2014,(4):30-33
阐述京杭运河与钱塘江沟通的第二通道工程线位方案的研究,并对八堡出口的通航条件作了深入的分析,提出八堡出口是目前钱塘江三堡船闸下游的最优出口,分析了八堡出口的河床演变规律及控制因素,在对历年资料进行综合分析、模型试验及专题研究的基础上,提出了八堡出口的工程整治措施,为京杭运河二通道工程的顺利实施奠定了良好的基础。 相似文献
915.
赵仓龙 《武汉船舶职业技术学院学报》2014,(4):30-33
通过对水上交通事故树模型及通航影响因素着手,分析识别航道整治工程施工期间对施工水域通航安全构成的影响因素,从而为工程管理部门及海事部门有效监管提供依据。 相似文献
916.
山区河流弯曲分汊浅滩整治技术研究 总被引:2,自引:0,他引:2
结合川江铜鼓滩的整治情况,对山区河流弯曲分汊浅滩水流运动特性、卵石输移运动规律、浅滩碍航特征、整治措施等弯曲分汊类浅滩的整治技术进行研究,归纳出弯曲分汊浅滩治理要点,为弯曲分汊类浅滩的整治工作提供借鉴. 相似文献
917.
918.
919.
920.
大牛地气田产量供应上涨的需求给运行压力较高的29#站-塔榆二阀室管网带来了压力,为确保该管网在保证产量供应的条件下能够安全运行,在分析影响管网流量因素的基础上,分别利用TGNET软件模拟了集气站压力、温度及管线直径与输气量之间的关系,为管网的优化和改造提供依据. 相似文献