梯子岭隧道防冻隔温层效果现场测试及分析

对多种防冻隔温材料性能进行了测试及评定,选取硬质聚氨酯(现场发泡)作为防冻隔温材料对梯子岭隧道冻害进行了治理;在施作隔温层后,对隧道温度场进行了现场测试;测试结果表明,防冻隔温层的效果显著,为今后隧道防冻害采用防冻隔温层提供了可靠的依据。     

沥青路面表面层无纤维SMA-13的施工管理

以罗长高速公路B2合同段为例详细介绍了无纤维SMA-13改性沥青表面层的生产与施工过程，提出了无纤维SMA-13混合料的施工工艺和工程质量控制要求，并对铺筑路段的使用性能进行了检测与分析。实践表明，只要施工管理得当，无纤维SMA可以较低的成本获得优良的路用性能。     

东风汽车公司医疗卫生统计信息系统的设计与实现

本文简要介绍了医疗卫生统计信息系统的功能与实现,着重讨论了关系型数据库层次数据模型的建立和层次数据汇总的设计。     

基于最优QoS的多级蜂窝网络最优速度门限算法

由于多级蜂窝网络系统容量大,频谱利用率高并可实现负载平衡,因而近年来受到广泛关注。由于网络层选所用的速度门限对系统性能的影响很敏感,所以选择合适的速度门限非常重要。传统的方法通过历史资料设定固定速度门限,然后每隔一段时间由历史资料进行更新。其主要缺陷在于不能及时根据业务量的波动而动态调整速度门限,且往往没有同时考虑宏、微蜂窝层的服务质量(QoS)。为此,本文通过定义一个适用于多级蜂窝网络层选的服务质量,提出了一种计算不同业务量下动态确定最优速度门限的方法。     

GSM-R系统双层网参数分析

介绍了GSM—R系统小区重选和越区切换的几个网络参数，根据GSM—R双层网的特点和测试数据分析了GSM—R双层网网络参数设置的一些问题，提出了对双层网优先级的看法和网络参数设置的意见。     

金属纤维强化铝合金复合材料界面对其纵向拉伸性能的影响

本文测定了复合材料界而层—纵向拉伸性能关系曲线.结果表明,当脆性层厚度大于10μm 时,开始起到强化效果;厚度为25μm 时强化达到峰值.用 SFM 考察了界面层的强化规律机理.     

滑行艇气层减阻试验

通过对三种艇型及不同的喷气方式的模型试验，研究了断阶滑行艇模型气层减阻的实施途径及减阻效果，取得了总阻力减少25％以上 结果，提出了一种适合于采用气层减阻技术且阻力性能优良的艇型。垂向舭板可减少滑行艇的高速阻力，但阻力减少的程度与艇型有关。底部斜升角较小时，有利于气层减阻。气层减阻率大于舭板减阻率，对底部斜升角较大且艇底扭曲、艏部设置适当的纵向防溅条、舯部设置楔形板的深Ⅴ型艇，垂向舭板对其阻力的影响不大，这种深Ⅴ型艇的阻力性能较佳，若喷气，其总阻力还可进一步减少15％。孔喷时，孔径采0.5mm或1.3mm对模型阻力的影响甚微，采用0.4mm缝叶的模型阻力比用孔喷时略大，采用较大孔喷或缝喷有利于工程上的喷气实施。     

双波长薄层扫描法测定血浆中硫酸奎尼丁浓度

本文报道用薄层扫描法测定血浆中硫酸奎丁尼浓度,方法简便灵敏。血浆样品用氯仿提取后,直接点于硅胶GF_(254)板上,以环己烷:氯仿:二乙胺(5∶4∶2)为展开剂,斑点于岛津CS-930扫描仪在λs=237nm,λ_R=257nm处进行扫描。在0.4μg～8.0μg之间,线性关系良好,平均回收率为98.78%。为临床监测硫酸奎尼丁的血药浓度及动力学研究提供了可行方法。     

基于模型匹配方法的汽车主动避撞下位控制系统

针对汽车主动避撞系统下位控制的鲁棒性要求，应用模型匹配控制理论，设计了汽车主动避撞下位系统的控材器；并解决了下位控制系统鲁棒稳定性和鲁棒跟随性难以得到兼顾的问题；通过实车试验结果对此控制器性能进行了验证；获得了较好的效果。     

桥面与路面混凝土修补料性能和施工工艺研究

探讨了桥面混凝土铺装层和混凝土路面快速修补材料的配制，研究其工作性质，测定了修补混凝土的抗压强度、抗折强度、弹性模量和界面粘结强度等力学性能。测定了修补混凝土的抗冻性、收缩性、耐磨蚀性等长期性能及其耐久性能，初步分析了快硬早强的机理，提出了合理的施工工艺，为实际修补工程提供参考。