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471.
介绍了与空气弹簧并联的可变阻尼垂向振动减振器的车体减振控制系统的概况,以及运行试验结果。试验结果表明,采用该系统能够降低车体振动,提高乘坐舒适度。 相似文献
472.
余添明 《城市轨道交通研究》2012,15(7):117-119
为改善移动式架车机润滑效果,研制了一种弹簧储能的单点自动润滑装置。介绍了弹簧储能式单点自动润滑装置的原理、弹簧储能式润滑罐以及自动润滑装置的控制。该装置可实现对移动式架车机高效可行的自动润滑。 相似文献
473.
474.
475.
针对铰接式轻轨车辆的结构特点,通过对其称重调簧前期工艺的研究提出了铰接车辆称重设备的适应性改造方案,并结合一般城轨车辆的称重调簧经验,研究分析铰接式车辆的实际调簧过程,提出了铰接车辆称重调簧的工艺过程及具体的调簧方法。经实验验证,该工艺方法操作便利、简捷易行,极大地提高了铰接车辆的称重调簧效率。 相似文献
476.
利用工程热力学理论,推导了力学等效模型。利用空气弹簧参数的计算方法,分析了连接管路直径、管长、气囊体积、附加气室体积等设计参数对空气弹簧悬挂系统性能的影响。 相似文献
477.
478.
针对船舶机械振动的低频线谱主动控制,文章采用输出力大、频响平直、无接触式的磁悬浮作动器,分析了永磁偏置式作动器的电-磁-力耦合特性,推导了磁悬浮主被动隔振系统运动方程和系统稳定性影响因素;研制了满足船舶应用要求、具有冲击摇摆适应能力的磁悬浮-气囊主被动混合隔振器。采用收敛快速的窄带多通道Fx-Newton算法,并针对线谱频率波动时的控制鲁棒性,提出了窄带滤波相位差的自适应补偿环节。在船用200 kW柴发机组上进行了主被动混合隔振实验,未开启线谱控制时,可获得>32.8 dB的宽频隔振效果;控制开启后,可进一步有效衰减传递到基座的多根线谱振动,并且在柴发机组的转速波动工况下依然能实现快速收敛、稳定和高效控制。该主被动混合隔振系统可满足船舶机械低频线谱控制的工程实用要求。 相似文献
479.
480.
Min Zhang Shihui Luo Chang Gao 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2018,56(12):1797-1816
To reduce the vehicle/guideway-coupled vibration and improve the levitation stability of medium–low-speed maglev vehicle, a new type of levitation frame with air springs installed in the middle of the longitudinal beams is developed. This levitation frame with mid-set air spring (LFMAS) is studied comparatively with the levitation frame with end-set air spring (LFEAS) in electromagnetic levitation mode. The coupling degrees of the two kinds of frames are analysed by vertical motion equations; the energy consumptions for levitation control system to overcome the spring resistance in the whole adjustment process are calculated by the energy method; and the vibration accelerations are compared by dynamics analysis and bench test. The equations indicate that the LFMAS has a better decoupling effect and lower energy consumption than that of the LFEAS in any adjustment process. Simulation and test results show that the LFMAS can effectively reduce the vibration acceleration at a low-speed and achieve a better levitation stability in working conditions, validating that the LFMAS has a better levitation performance and adaptability to the guideway, which is attributed to the mechanical decoupling of the levitation module. It is expected that this new levitation frame will be very helpful in enhancing levitation stability and the ride index of medium–low-speed maglev vehicle. 相似文献