全文获取类型
收费全文 | 1651篇 |
免费 | 46篇 |
专业分类
公路运输 | 299篇 |
综合类 | 405篇 |
水路运输 | 623篇 |
铁路运输 | 313篇 |
综合运输 | 57篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 9篇 |
2022年 | 21篇 |
2021年 | 34篇 |
2020年 | 55篇 |
2019年 | 35篇 |
2018年 | 18篇 |
2017年 | 37篇 |
2016年 | 45篇 |
2015年 | 62篇 |
2014年 | 129篇 |
2013年 | 78篇 |
2012年 | 164篇 |
2011年 | 149篇 |
2010年 | 118篇 |
2009年 | 108篇 |
2008年 | 91篇 |
2007年 | 158篇 |
2006年 | 110篇 |
2005年 | 79篇 |
2004年 | 37篇 |
2003年 | 22篇 |
2002年 | 25篇 |
2001年 | 26篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 12篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 4篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有1697条查询结果,搜索用时 975 毫秒
871.
872.
针对跳频信号的非平稳性和频率的时变性,文章采用短时傅里叶变换(STFT)对跳频信号进行了分析,并基于STFT对跳频信号的跳频周期、跳频时刻和跳频频率等参数进行了估计。最后分析了窗宽对参数估计的影响。仿真结果表明,采用STFT方法可以有效估计出跳频信号的特征参数,为通信侦察系统进行跳频信号分选打下了良好的基础。 相似文献
873.
874.
在差分跳频抗部分频带干扰比特误码率(BER)的理论分析结果基础上,将差分跳频系统与常规快跳频系统抗部分频带干扰的BER联合—切尔诺夫界进行了比较。在差分跳频采用维特比译码,且两系统均采用加权能量度量,并具有相同频谱效率的情况下,比较结果表明:在加性白高斯噪声(AWGN)与瑞利信道下,差分跳频的抗部分频带干扰性能明显优于快跳频系统。在AWGN信道下,当差分跳频的每跳传输比特数与快跳频系统的每符号比特数均为1,且BER大于10-6时,差分跳频系统达到相同BER所需的信干比(SJR)较快跳频系统低6 dB。 相似文献
875.
根据船用汽轮机的热力学原理与汽轮机功率模型,设计一种基于常规PID的船用汽轮机功频控制系统,并运用Matlab/Simulink仿真模块对其进行仿真计算。结果表明,当二回路负荷发生变化时,该控制系统可通过调节汽轮机的进汽量,使汽轮机的功率能够快速跟踪发电机功率的变化,并维持汽轮机的转速(频率)不变。 相似文献
876.
广州港集团西基港务分公司的斗轮机已使用近20年,斗轮驱动系统出现很多故障,需对其进行优化改造.介绍了改造前斗轮驱动系统的概况.分别对液力耦合器调速系统和变频调速系统作了分别,并对两者作了比较.在这基础上阐述了斗轮驱动耦合系统优化改造方案.该改造取得了良好效果. 相似文献
877.
878.
徐传芳 《大连铁道学院学报》2011,(2):74-78
建立了五相混合式步进电动机恒频斩波恒总流驱动系统的稳态数学模型及仿真模型,并给出了仿真的主要结果.仿真采用MATLAB语言及其中的S imu link仿真工具.仿真结果表明新五边形接法、下桥臂斩波的五相混合式步进电动机在4-5通电运行时,绕组电流不存在锯齿波,系统具有良好的运行特性,可以为五相混合式步进电动机系统的研究和设计提供基础. 相似文献
879.
隧道噪声传播扩散规律及其检测方案探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
隧道噪声是影响行车环境和安全的重要因素,掌握其传播扩散规律是开展噪声控制的前提和依据。通过理论与实测相结合的方法对隧道噪声大小、分布规律、混响时间及频谱特性进行研究,并对隧道检测方案进行探讨。研究结果表明: 1)隧道噪声大小在空间分布具有一定的规律性,沿纵向呈中间高两端低的分布规律,且在隧道进口前50 m增加迅速; 2)隧道横断面内的直达声是噪声的主要来源,一次反射声在其声聚焦处对噪声影响巨大,而混响声则恶化了隧道内的整体噪声情况; 3)隧道内噪声主要是中低频噪声且呈现明显的双峰状,低频和中频峰值分别出现在100 Hz和1 200 Hz附近; 4)隧道混响时间与隧道断面形状、边界平均吸声系数以及噪声频率有关,周长面积比越大、吸声系数越大以及噪声频率越高都会使得混响时间变小; 5)隧道噪声检测参数应包含A计权声压、噪声频谱特性和混响时间,具体测点布置应综合考虑隧道长度和横断面形式,并结合当前技术手段科学制定。 相似文献
880.
在给定配车数情形下,考虑站点滞留乘客和服务水平等现实约束因素,以乘客总出行时间最小为第一目标,以极大化企业最大利润为第二目标,本文提出一类配合大站快车的多目标单线组合调度模型,确定大站快车途经站点,并计算全程车和大站快车的发车频率.根据问题特征,引入乘客出行时间价值的概念,利用加权法实施多目标的优化,设计启发式算法求解该问题的非劣解.最后,以某线路为例,探讨了发车频率、折返点位置和费用的关系,并分析了公交服务水平、期望拥挤对调度方案的影响,并与现有单一调度方案进行了比较分析,从而验证模型和算法的正确性和有效性. 相似文献