首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   280篇
  免费   24篇
公路运输   89篇
综合类   97篇
水路运输   63篇
铁路运输   43篇
综合运输   12篇
  2023年   2篇
  2022年   4篇
  2021年   8篇
  2020年   8篇
  2019年   7篇
  2018年   2篇
  2017年   6篇
  2016年   10篇
  2015年   13篇
  2014年   12篇
  2013年   18篇
  2012年   32篇
  2011年   24篇
  2010年   14篇
  2009年   15篇
  2008年   18篇
  2007年   25篇
  2006年   22篇
  2005年   12篇
  2004年   11篇
  2003年   6篇
  2002年   3篇
  2001年   3篇
  2000年   2篇
  1998年   1篇
  1997年   2篇
  1995年   5篇
  1994年   3篇
  1993年   1篇
  1992年   2篇
  1991年   3篇
  1990年   3篇
  1989年   1篇
  1988年   2篇
  1987年   1篇
  1986年   2篇
  1984年   1篇
排序方式: 共有304条查询结果,搜索用时 453 毫秒
151.
介绍了公路隧道施工中,砂浆锚杆在地层破碎,节理、裂隙发育的水平围岩中的作用、原理和施工方法。  相似文献   
152.
针对目前市场上广泛使用的固定式翼开启厢式运输车存在的结构缺陷,介绍了一种结构简单,操作空间小,可实现多车在狭小空间同时装卸货物,装卸效率和安全性较高的折叠式翼开启厢式运输车,并对该车的结构和工作原理进行了阐述。  相似文献   
153.
洞庭湖区域公路建设中湿地生态环境评价的若干问题   总被引:5,自引:0,他引:5  
依据大量研究文献和洞庭湖区的实地调查,认为公路城镇化效应、公路水利效应、相对于候鸟栖息地的公路阻隔及接近效应是公路建设影响洞庭湖湿地生态环境的主要因素。建立了由公路等级、公路城镇化效应以及公路水利效应等指标构成的评价指标体系。研究了公路建设影响洞庭湖湿地生态环境3S监测区域的合理确定及评价方法。其中包括:公路城镇化效应敏感区域所具备的条件、相关3S监测区域的选择及评价方法;公路建设水利效应3S监测区域的划分;公路水利效应的区域分析方法。为基于3S技术监测评价公路建设影响洞庭湖湿地生态环境奠定了基础。  相似文献   
154.
针对SMA面层采用振动压实易破坏表层粗集料的完好性,使路面产生波纹,影响路面的平整度,导致表层材料振松,降低表层密实度的问题,运用振荡压实技术压揉结合的特点对SMA沥青面层进行了压实。结果表明:振荡压实能够保证SMA骨料不被破坏,提高了路面的平整度、压实度和光滑度,减少了离析现象的发生,延长了路面的使用寿命。  相似文献   
155.
吴蔚青 《中国水运》2007,7(6):183-184
海盗出没区域、海盗袭击场合、海盗的配备、盗劫对象、船舶防范盗劫的措施。  相似文献   
156.
胡兴才  夏冰 《船电技术》2009,29(9):62-64
本文结合中船重工七一二研究所机电产品事业部的实际,介绍了如何通过有效管理,提高青年科研人员在企业经营创新中的骨干作用的方法,并介绍了企业在创新中需要注意的问题。  相似文献   
157.
研究了一类非自治二阶系统周期解的存在性。给出了一些新的存在条件,在这些条件下,使用极小作用原理,得到了4个新的存在性定理。  相似文献   
158.
薄壁圆柱在轴向冲击力作用下的动力学响应   总被引:2,自引:1,他引:1  
利用有限元软件ABAQUS分析了钢和铝合金薄壁圆柱在轴向冲击力作用下的动力学响应。在相同的参数条件和初边值条件下,通过与相关文献的数值结果对比验证了所取参数的正确性和可靠性。讨论了不同碰撞速度,不同质量比,不同边界条件对平均作用力,塑性铰的形状和个数的影响。数值实验表明,随着碰撞速度的提高,平均作用力会相应增大,撞击薄壁结构的刚性质量块和薄壁结构的质量比对平均作用力没有影响。薄壁结构吸收的能量和薄壁结构本身的几何特性和材料特性将决定变形后塑性铰的个数。  相似文献   
159.
车用发动机活塞环对口原因及预防   总被引:2,自引:0,他引:2  
阐述车用发动机活塞环对口对发动机技术性能的危害 ,分析其形成对口的机理和原因 ,并提出预防措施  相似文献   
160.
采用土—结构相互作用原理针对我国首个明挖拱形无柱结构地铁车站———青岛地铁3号线保儿站进行了水平地震力作用下的有限元动力时程分析。结果表明,地震作用下地铁车站结构的动力反应较静力条件下的弯矩增幅在拱顶处最大,增幅率为42%;拱形结构和同跨度的矩形结构相比,在拱脚和边墙与底板连接处内力和变形都较大,在抗震设计时应特别注意加强这些部位的抗震措施;通过时程分析法可以看出在地震动0.1~0.9 s时,达到了结构的自振频率,地震动引起的地震反应最大,此频率点可以为地下结构反映谱的研究提供一定的参考。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号