国内摩企现状思考 如何突破合资品牌的价格压制？

不可否认,国内摩托车行业的现状不容乐观。与先前的倒春寒相比,现在简直可以说是掉进了冰窟窿。摩托车行业遇冷,是由多方面原因综合作用导致的。而今,一枚新的炸弹又投向了原本就暗流涌动的行业之中——合资品牌开始放眼中低端市场。虽然行业整体销量持续走低,但是国内市场的蛋糕,依然有着相当巨大的诱惑力。日系品牌和欧系品牌,削尖脑袋也想挤进来分一杯羹。用国外学者的一句话说：＂中国人不是没有钱,他们只是还没考虑好钱应该怎么花。＂在利益的驱使下,合资品牌一改往     

发力——4月车市：五一黄金周导购

转眼又是“五一”。每年的“五一”都是一个转折点，一个旺季和淡季的转折点，但不知今年是否也如此。但我相信凡事都有个例外，就像今年的倒春寒一样，今年的市场需求也许会让旺季持续的时间更长些。其实在商家你来我往的竞争中，懂得发力并不重要，关键是什么时候发力。五一就是一个好时候。     

乍暖还寒

前段时间的倒春寒让各地的天气都不太正常，气温的大幅波动把人们搞得不知所措。汽车市场也类似，希望和迷茫并存，虽有政策利好，但消费者还在观望，厂商们仍需打拼。     

红黑榜

数据"倒春寒"难掩增势2013年2月,春节长假,有效工作日比1月少5天,与上年同期相比,有效工作日少4天,因此本月汽车产销环比和同比均有一定下降。2月汽车产量134.72万,环比下降31.42%,同比下降16.25%;销售135.46万,环比下降33.42%,同比下降13.56%。其中乘用车销量111.19万,环比下降35.56%,同比下降8.34%。对比1月份的热销,2月份在数字上迎来了"倒春寒"。总体来说,前两个月销售势头良好。     

四月倒春寒

受3月份乘用车恢复性增长过快的影响,4月份国内车市销售出现大幅回落。根据中国汽车工业协会发布的最新统计显示,全国乘用车2008年1～4月共销售245.60万辆,同比增长17.84%。与上年同期相比,增幅回落2.87%。而相对于一季度20%以上的增幅,4月车市则遭遇一股不小的"倒春寒"。     

不走寻常路的奥马

奥马坚持的是自主创新、调整产品结构以及实施国际化战略;追求的是运行质量和经济效益的双突破。成立不久的奥马专用汽车公司,在刚刚投入正常生产后不久便遭遇了专用车市场的"倒春寒"。眼下,随着汽车市场的逐步走弱,全国各地的专用车企业生产也在低位徘徊。     

大宗商品“倒春寒”未褪 BDI暴跌过半

作为大宗商品市场价格走势的风向标,今年初以来,BDI指数从2277点“摔”至1002点,跌幅高达56%,创下近30年来同期最大跌幅。分析人士指出,BDI指数的走弱意味着以中国为代表的新兴经济体均处于经济增速下行阶段,大宗商品的需求增速仍在放缓,全球经济的改善也比较有限。     

四月客车展场风云际会

客车市场遭遇倒春寒 受全球金融危机影响，今年的客车市场没再延续以往的增长势头，从出口到内需都出现严重下滑局面，这直接导致了今年一季度国内客车市场开门大跌局面。来自《中国汽车工业产销快讯》的统计数据表明，今年一季度全国客车销售了67234辆．同比下降了17．96％；大客、中客和轻客同比分别下降了28．67％、26．24％和13．53％，市场形势非常严峻。不过．令人感到欣慰的是，三月客车销量环比呈现大幅上升态势，单月销售客车29067辆，环比增长了61．91％：大客、中客和轻客三月销售环比也都增长明显．这似乎表明我国政府去年底出台的四万亿经济刺激计划正在开始显现作用，宏观经济止跌回升的趋势日益明显。     

摩市滚滚寒流急——2005年1季度摩托车业产销形势分析

2005年1季度,我国摩托车市场急剧演变:1月份,全行业产销同比为正增长,分别为11.35%和6.38%。2月份进入负增长,前两个月累计分别为-7.13%和-6.37%,这是自1999年1月以来,连续73个月同比呈正增长后,首次出现的负增长。3月份更是进入“倒春寒”,下滑速度加剧,前3个月累计分别达-10.     

低迷,还是突破?--对中国摩托车行业当前发展形势的思考

连续6年的高速增长,使中国成为一个不折不扣的摩托车生产大国.正当业内外人士满怀信心预测2005年继续高歌猛进的时候,高昂的行进旋律忽然有些沙哑,于是"寒流"、"倒春寒"、"变脸"等冷却性字眼出现在一篇篇行业文稿中.相信所有业内人士都在思考同一个问题,国内市场缘何忽然低迷?这是一种短暂的歇息还是一个转折,是市场的偶然还是行业发展的必然,是短期的阵痛还是新的突破?