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阐述了铁路车辆制冷系统中制冷剂R11、R12和R22受禁的原因和禁用时间,提出了对其替代工质的要求,同时简要介绍了替代工质的研究情况。 相似文献
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正当近期内,氯氟烃物质(CFCs和HCFCs)面临着被限制使用或被替代的严峻形势,本文分析了禁用氯氟烃的实质,及其对我国航运界的影响,特别对于远洋运输业的影响。并通过对国内外CFCs替代技术的进展的分析研究,提出我国航运界关于限制CFCs的对策。 相似文献
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就空调制冷工程设计中常用的氟利昂物质种类,从环保要求出发对制冷剂根据臭氧消耗潜能ODP值和全球变暖潜能GWP值性能进行考核比较,由此提出CFC11和CFC12替代品研究进程,以及非共沸混合制冷剂机理和应用。 相似文献
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我国铁路数千辆冷藏运输车大量使用的非环保制冷工质R12,即将在2010年全球停产,必须尽快为其找到合适的替代制冷工质.针对机械冷藏车使用压缩机的特殊结构形式,提出了一种非常简单实用的停缸法为R12替代改造方案,即停止1个低压进气缸工作,增加1个中压喷液降温装置,解决了充注R22工质带来的制冷剂流量过大和排气温度过高2个问题.理论计算和试验表明:改造后的机组性能均满足使用要求,并可节约改造费用数千万元,达到了用过渡性工质R22替代R12为机械保温车替代制冷工质的目的,可以保证目前我国绝大部分机械冷藏车顺利运用到其报废年限. 相似文献
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对非共沸混合工质的柴油机ORC系统进了研究,提出了一种基于平衡和非平衡权重的热力学高维多目标优化(EMO)方法。研究表明,使用非共沸混合物,可提高换热器中工质和热源的匹配度,苯/甲苯(质量比:60%/40%)的输出功率(Wnet)比纯工质提高5.4%~19.2%。敏感性参数分析表明,随着蒸发温度的增大,Wnet先增大后减小,热效率(ηth)单调增加,总■损(Izon)单调减少。由于Wnet,ηth和Izon相互矛盾,不存在同时满足这三个指标的运行参数,为此开展高维EMO,利用RPD-NSGA-Ⅱ进行多目标优化并通过TOPSIS进行分析。当基于ηth,Wnet和Izon的平衡权重进行选择,最佳ηth,Wnet和Izon分别为24.07%,72.36 kW和44.66 kW,而柴油机废气能量回收率(η 相似文献