全文获取类型
收费全文 | 7074篇 |
免费 | 307篇 |
专业分类
公路运输 | 3097篇 |
综合类 | 2216篇 |
水路运输 | 955篇 |
铁路运输 | 867篇 |
综合运输 | 246篇 |
出版年
2024年 | 72篇 |
2023年 | 269篇 |
2022年 | 301篇 |
2021年 | 351篇 |
2020年 | 189篇 |
2019年 | 173篇 |
2018年 | 82篇 |
2017年 | 114篇 |
2016年 | 113篇 |
2015年 | 197篇 |
2014年 | 344篇 |
2013年 | 343篇 |
2012年 | 400篇 |
2011年 | 446篇 |
2010年 | 416篇 |
2009年 | 454篇 |
2008年 | 471篇 |
2007年 | 382篇 |
2006年 | 321篇 |
2005年 | 283篇 |
2004年 | 256篇 |
2003年 | 295篇 |
2002年 | 187篇 |
2001年 | 133篇 |
2000年 | 123篇 |
1999年 | 79篇 |
1998年 | 87篇 |
1997年 | 84篇 |
1996年 | 56篇 |
1995年 | 65篇 |
1994年 | 68篇 |
1993年 | 46篇 |
1992年 | 50篇 |
1991年 | 45篇 |
1990年 | 47篇 |
1989年 | 34篇 |
1988年 | 3篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有7381条查询结果,搜索用时 62 毫秒
2.
红黏土因其具有孔隙比大、易压缩等不良工程特性,常在工程建设中引起一列工程问题.为此,采用聚丙烯纤维对红黏土进行加固,并采用核磁共振(NMR)技术和无侧限抗压强度试验对不同含量纤维加固后土体的宏微观特性进行测试,得到以下结论:1)不同含量纤维加固后红黏土的T2谱形态基本保持一致,均在弛豫时间为1 ms附近出现峰值,且纤维含量为0.2%时,试样内部信号最强;不同含量纤维加筋土内部的孔径主要分布在0.01μm到0.05μm之间,且0.02μm孔径所占比例最大;试样的孔隙度和T2谱峰值面积随纤维含量的增加表现出先增加后减小的趋势,且均在纤维含量为0.2%时到达最大值;2)纤维能够明显增加红黏土的抗压强度,加筋土的抗压强度与纤维含量保持良好的线性增加关系;且随着纤维含量的增加,试样由脆性破坏逐渐表现为韧性破坏特征.3)纤维在土体中起到加筋作用,显著增加了土体间的连接力,且纤维相互交叉连接形成了空间网状结构,限制了土体的变形,使得加筋土抗压强度增加并表现出韧性破坏特征. 相似文献
3.
预制管廊接头力学性能及设计方法研究尚属于起步阶段,理论尚不成熟,对接头受力性能的认识尚不清晰。为研究预制管廊接头的抗剪性能及影响因素,基于福建省平潭预制拼装综合管廊工程,以典型的双舱和三舱预制拼装综合管廊结构为例,采用PLAXIS 3D岩土有限元程序建立预制管廊接头精细化三维数值模型,深入分析管廊接头的抗剪性能及影响因素,并提出合理实用的管廊接头等效模拟方法。研究结果表明,不设置剪力键时接头的极限总剪力降低了11.1%,设置剪力键能够明显地改善接头的抗剪性能;接头剪切强度和剪切刚度均与预应力基本呈线性关系;采用等效界面模型可以比较合理地模拟剪力键接头的抗剪力学行为。 相似文献
5.
6.
郴州互通滑坡稳定性评价及治理设计 总被引:3,自引:0,他引:3
分析了耒宜高速公路郴州互通Gk256 620-Gk256 830段山体滑坡的形成机理,运用极限平衡原理对滑坡体进行了稳定性计算,根据计算结果提出了边坡治理设计方案,并对该类滑坡工程提出了自己的体会。 相似文献
7.
8.
9.
河流纵横交错、湖泊星罗棋布是南太湖区域的地貌特征,再加上东临上海,南连杭州,北与苏州、无锡隔湖相望,确是一块发展水上旅游产业、吸引八方来客的好地方。那里的人们随着生活水平的提高,消费理念亦已发生了变化,正在渐渐看好水上旅游,从而也推动了当地游艇制造业的发展。近期南太湖的一家企业结合太湖航区水位普遍较浅的实际,研制成功了一艘具有节能、环保和抗沉特性的小型铝合金游艇,并受到了人们的青睐。 相似文献