基于流场数值计算的内燃机进气道设计

提出了在内燃机气道初始形状设计之后，通过计算分析气道内的三维流场来研究确定气道形状的设计方法，根据计算分析结果，合理地设计气道形状。     

KAMEWA调距桨桨叶的成功焊补

文中分析了工厂在KAMEWA调距桨桨叶焊补中所遇到的材质保证、焊接裂纹和变形的控制以及桨叶形状恢复等技术难题, 并详细阐述了利用工厂现有能力为解决这些难题, 恢复桨叶原有性能所采取的工艺保证措施。     

汽车发动机气道内的流动模拟计算

本文介绍了汽车发动机气道内三维定常可压缩流动数值模拟的模型、算法及算例。为达到能定量分析并应用于实际设计的目的,提出了一种新的计算网格划分法,并开发了计算软件,对提高计算精度、加速收敛等关键问题进行了探索。     

进气歧管的曲通出气结构对发动机进气流量的研究

进气歧管是发动机进气系统的主要零部件,对各缸气流均匀性及进气量有直接影响。曲轴箱通风系统的油气大多会通过管路引入进气歧管,并进入气缸燃烧。通过对进气歧管进行计算流体力学(CFD)分析及气道试验,研究进气歧管上曲通出气结构对发动机进气流量的影响,对进气歧管曲通出气结构的设计有一定的指导意义~([1])。     

气道模具分型面设计及数控加工

气道类模具在普通万能铣床上加工非常困难，气道是复杂的自由曲面，直接铸造成形，因此，其铸模模具就显得十分关键，因为模具的制造精度直接影响发动机的性能，必须精心地研制。     

螺旋进气道铸造缺陷对气道性能影响的试验研究

在稳流气道试验台上，模拟了YC6108柴油机进气道倾斜、纵向胀大等铸造偏差，利用Ricardo和FEV气道性能评价指标，研究铸造缺陷如何影响进气道的性能。试验结果表明：进气道入口处向抬高，涡流强度减小，给向胀大使进气道的流量系数和涡流比明显降低，而当进气道既倾斜又胀大时，将进一步恶化气道性能。     

可控式被动减摇水舱气道的阻尼

可控式被动减摇水舱的气道和阀口对减摇水舱内水的振荡起阻尼作用,对减摇水舱的减摇效果有负面影响.文章给出了气道(含阀口)产生的气压附加阻尼系数的计算方法,分析了气压附加阻尼对舱内水振荡特性及减摇效果的影响.     

二冲程摩托车发动机气缸体扫气道的制造工艺

在气缸体毛坯铸造生产中，该厂铸出符合扫气道几何参数的扫气道芯盒本体，这种芯盒本体只需６个活动块就能满足要求，这是发气道特性参数的关键，同时又杜绝了影响发动机技术性能中铸造缺陷；为了保证生产中制芯时扫气道几何参数的稳定性，制芯的芯盒本体材料选用变形小、收缩小和磨损小的锡－铋合金、浇 扫气道芯盒不需机构加工即可使用。     

汽车发动机气道的CAD与CAM

本文分析了在汽车发动机进、排气近的设计制造中采用CAD和CAM技术的必要性及其研究现状。结合所进行的工作介绍了系统的总体设计并探讨了有关的关键技术问题．