全文获取类型
收费全文 | 2300篇 |
免费 | 23篇 |
专业分类
公路运输 | 720篇 |
综合类 | 365篇 |
水路运输 | 957篇 |
铁路运输 | 196篇 |
综合运输 | 85篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 42篇 |
2022年 | 59篇 |
2021年 | 83篇 |
2020年 | 70篇 |
2019年 | 48篇 |
2018年 | 11篇 |
2017年 | 43篇 |
2016年 | 50篇 |
2015年 | 90篇 |
2014年 | 161篇 |
2013年 | 86篇 |
2012年 | 111篇 |
2011年 | 106篇 |
2010年 | 112篇 |
2009年 | 130篇 |
2008年 | 152篇 |
2007年 | 128篇 |
2006年 | 77篇 |
2005年 | 97篇 |
2004年 | 79篇 |
2003年 | 84篇 |
2002年 | 67篇 |
2001年 | 68篇 |
2000年 | 61篇 |
1999年 | 61篇 |
1998年 | 54篇 |
1997年 | 44篇 |
1996年 | 27篇 |
1995年 | 13篇 |
1994年 | 26篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 22篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有2323条查询结果,搜索用时 31 毫秒
1.
2.
2000年10月,京杭运河济宁至台儿庄段续建工程基本完工,航道标准由原来的六级提高到三级,建成韩庄、万年、台儿庄3座二级标准船闸,新增港口吞吐能力1 550万t. 相似文献
3.
4.
本文作者阐述了太旧高速公路收费系统采用碰卡至非接触IC卡的应用过程,阐述了非接触IC卡的优点.值得从事收费管理工作的决策部门参考。 相似文献
5.
6.
文章对现有16000 DWT油船进行了研究分析,提出增设球艏,对船舶艉型进行改进,寻求桨舵合理配合等多个可行性方案,并进行分析比较及模型试验研究.研究结果表明:尾部线型局部优化改型,节能效果最为明显,所需功率降低23%左右.在相同主机功率下,改型艉方案较原型方案航速可提高0.8 kn.舵型改型也有较好的效果,新设计的高效鱼艉组合舵与原舵相比,船舶所需功率降低约4%,在相同主机功率下,航速可提高0.17 kn,桨舵配合优化取得了较好的结果.本船由于航速较低,兴波阻力在总阻力中所占比例较小,加装球艏意义不大.本船采用"改型艉 改型舵"方案,在相同航速下,主机功率可以节省约27%;在相同主机功率下,航速可提高0.98 kn. 相似文献
7.
10.