Ramp meters on trial: Evidence from the Twin Cities metering holiday

Ramp meters in the Twin Cities have been the subject of a recent test of their effectiveness, involving turning them off for eight weeks. This paper analyzes the results with and without ramp metering for several representative freeways during the afternoon peak period. Seven performance measures: mobility, equity, productivity, consumers’ surplus, accessibility, travel time variation and travel demand responses are compared. It is found that ramp meters are particularly helpful for long trips relative to short trips. Ramp metering, while generally beneficial to freeway segments, may not improve trip travel times (including ramp delays). The reduction in travel time variation comprises another benefit from ramp meters. Non-work trips and work trips respond differently to ramp meters. The results are mixed, suggesting a more refined ramp control algorithm, which explicitly considers ramp delay, is in order.     

You (expect to) get what you pay for: A system approach to delay, fare, and complaints

In this paper, an analytical framework integrating delay, fare, and complaints with passenger air travel has been laid out. Examining aggregate monthly data for US domestic air travel, we have identified causal relationships among fare, complaints, and levels of delay. An analytical framework is proposed that formalizes these relationships in an integrated manner. This integrated framework is then estimated in a set of simultaneous equations by using 118 months of data from January 1997 to October 2006. Results show that complaints are influenced by levels of delays. However, complaints are positively influenced by average yield. These findings lead us to support the central hypothesis that complaints are responsive to levels of delays, but they tend to vary according to fare. That is, air travelers are less likely to complain in return for lower fares, even when faced with the same or even higher levels of delays. These findings have important policy implications, including the passengers’ bill of rights and regulator’s choice between market and operational performances.     

基于新型冠状病毒传播机理的交通出行易感度研究

为科学判断各交通方式出行过程中人群感染病毒的风险概率进而有效控制病毒传播,借助空气传染病模型,根据已发布的新型冠状病毒传播机理,构建了交通出行的病毒易感度评估模型,模型包含对病毒传播有重要影响的通风、载客密度、暴露时间等主要参数。选用各种运输方式中有代表性的运载工具进行不同假设情景下的易感度评估,结果表明,在各种有效防控措施均得以采用的情景下,乘坐交通工具的易感度相比高危情景降低97%以上,相比基准情景降低93%以上。研究可为交通领域的科学防疫、精准施策提供依据。     

新冠肺炎疫情对民航的影响分析与政策建议

为给政府制定应对策略提供决策支持,基于航班运行数据分析了新型冠状病毒肺炎疫情对民航造成的影响。通过分析2003年“非典”和新型冠状病毒肺炎疫情对民航影响的差异,基于情景假设对2020年民航运输发展形势进行了预测分析,并提出有关政策建议。研究结果表明：新型冠状病毒肺炎疫情对民航市场需求造成了严重的冲击,2020年民航运输形势不容乐观,预计年旅客运输量同比基本持平或下降10.9%。政府部门需在做好疫情防控期间运输保障工作的同时,加快出台积极的产业政策以支撑民航发展。     

新冠肺炎疫情对交通运输行业的影响及政策建议

2019年底开始的新型冠状病毒肺炎疫情对交通运输行业造成了明显冲击。为分析疫情对当前交通运输行业带来的影响,重点从客运、货运、港口生产、交通固定资产投资四方面进行了研究。然后,提出了四方面政策建议,包括加强交通运输疫情防控、积极发挥交通投资稳定器作用、加大高速公路通行服务保障和确保关系国计民生的重点物资基本运输需求,以便为各级交通运输管理部门决策提供参考,争取将疫情对行业的影响降到最低程度。     

新冠肺炎疫情下对提升交通运输综合执法能力的思考

当前,我国正处于新冠肺炎疫情防控最吃劲的关键时期,同时也是交通运输综合执法改革深入推进的攻坚阶段。面对疫情防控的严峻考验,交通运输综合执法能力的既有短板与疫情防控中暴露出的新问题相互交织,提升交通运输综合执法能力显得十分紧迫而必要。为此,采用文献调查、访谈研究和实证分析等方法,总结了抗击疫情期间的交通运输执法状况,分析了疫情防控对交通运输综合执法能力建设带来的挑战,从完善执法工作机制、提升专业处置能力、严格规范执法行为、创新执法方式方法、强化执法作风建设、建立法律服务体系、强化执法保障等七个方面,就提升交通运输综合执法能力提出了对策建议。     

重大突发公共卫生事件下城市应急医疗物资优化调度研究

针对新型冠状病毒肺炎（新冠肺炎）疫情防控中应急医疗物资调度不尽合理、集配中心中转效率不够高等问题，重新设计了重大突发公共卫生事件下城市应急医疗物资调度与配送体系，并给出了应急医疗物资的分类方法。从医疗物资使用需求和库存估计可使用时间2个维度构建需求点紧急度指标，考虑突发公共卫生事件特征，以加权的需求满足率最大化为主要目标、车辆行驶距离最小化为次要目标，构建应急医疗物资动态分配模型，并通过算例验证了模型的有效性和可行性。结果表明：所构建的模型能够兼顾医疗物资分配的公平和效率，符合突发公共卫生事件中应急医疗物资供给和需求的动态变化特性，确保在物资短时间供给不足的情况下各需求点也能公平获取一定比例的物资；且模型仅要求各需求点上报各种品类医疗物资的使用人数和库存量，同时模型还给出数据缺失时的自动计算办法，可操作性更强；运用紧急度指标对需求满足率最大化目标进行校正，解决了各需求点因需求量差异对公平分配造成的影响，使得应急医疗物资分配更加合理。研究成果结合了新冠肺炎疫情防控中应急医疗物资调度的具体过程，使得分配模型更符合实际需要，可为城市应急医疗物资优化调度提供决策依据。     

《中国舰船研究》2019年第2期目录

[1] 冰区航行船舶推进器特殊性分析…王超,韩康,汪春辉,李兴(1)[2] 基于重叠网格的船模停船操纵CFD数值模拟…孙晨光,王建华,万德成(8)[3] 小型无人帆船Z形操纵性能预测分析…孙烨,司先才,马靖丰,谭俊哲,张雪飞,王树杰(15)[4] 小水线面三体船与细长型三体船剩余阻力对比分析…张明霞,韩兵兵,卢鹏程(21)[5] 混合对转推进系统水动力性征数值研究…曾旺,李晔,秦江涛(30)[6] 基于TRIZ理论的舰船防护舱壁结构型式生成研究…肖肯,李德聪,戴文喜,张弩,吴国民,贺双元(36)[7] 多开口甲板板架结构极限承载力实验研究…周红昌,孔祥韶,袁天,吴卫国(45)[8] 含新型连接型式的潜艇内部平面舱壁结构设计及模型试验验证…田旭军,耿黎明,胡刚义(51)[9] 半圆形初始裂纹在交变拉伸载荷下的裂尖应力场数值模拟…周晓松,张焱冰,张岳林(57)[10] 含初始裂纹铝合金板在反复冲击载荷下的动态响应…段芳娟,刘敬喜,解德(63)[11] FPSO单点系泊系统导缆器疲劳寿命预报方法…乐京霞,王思宇,刘玉亮,陈鹏飞,姚国全(70)[12] 水下环肋圆锥壳临界压力-频率特性分析…张帅,李天匀,郭文杰,朱翔,林子钦(77)[13] 水下圆柱壳自由场声辐射特性的获取…林伟,夏茂龙,孟春霞,黎胜(83)[14] 约束空间内爆超压载荷影响因素二维数值模拟…徐维铮,吴卫国(91)[15] 一种射流式冷却挡焰板的气动设计与数值分析…颜世伟,晋文超,谭大力,田云(99)[16] 舰船综合电力系统分析技术研究现状与展望…王守相,孟子涵(107)[17] 基于物联网技术的电力推进船舶电能质量监视系统设计…卓金宝,施伟锋,兰莹,邓冉然(118)[18] 舰船中压直流电力系统的混合储能管理策略仿真分析…郭燚,于士振,郭将驰,李晗(126)[19] 基于弯矩影响系数的轴系安装状态评估逆计算方法…陈昊,周瑞平,雷俊松,张建军(137)[20] 基于一方程转捩模型的狭缝冲击射流传热数值模拟…黄华坤,张桂勇,孙铁志,宗智(144)[21] 汽轮给水机组切换工况下船舶蒸汽动力系统的响应特性…杨元龙,吴金祥,郑子都,吴炜,孙玲(150)[22] 基于测试分析和RELS-TSVM的舰船系统固有能力评估…范敏,高饶翔,乐天,彭辉(156)     

"非典"和新冠肺炎疫情对我国客货运输的影响比较与分析

为使运输行业有效做好新冠肺炎疫情防控工作并积极应对后续可能出现的行业风险，在剖析2003年“非典”疫情对各种交通运输方式客货运输流量产生影响的基础上，比较了新型冠状病毒肺炎疫情与“非典”疫情的共性与不同，分析了新型冠状病毒肺炎疫情将对我国客货运输发展产生的影响，预测新型冠状病毒肺炎疫情将在短期内对铁路客运、公路客货运、民航客货运造成较大负面影响；对铁路货运、航运影响较小；对快递、电商业发展产生积极影响。基于各运输方式客货运量所受影响预测，指出未来一段时期交通运输行业应关注的重点：要进一步健全行业突发危机管理机制和行业重大风险防范机制；针对此次疫情涉及面较广的特点，应关注农村交通运输防控工作，保障疫情期间“三农”健康有序发展。