浅谈冷藏集装箱船货舱通风设计

本文介绍了风冷和水冷两种冷藏集装箱船的货舱通风设计。     

新型双机双筒高效吸鱼泵及其控制系统设计

新型高效吸鱼泵由双真空泵、双吸鱼筒组成,利用双筒交替吸鱼、排鱼,可实现连续鱼虾起捕,其效率是单筒间歇式吸鱼泵的1.5倍以上,有效解决了传统真空吸鱼泵存在的效率低、功耗大的问题;双真空泵可互为备用,也可轮流使用,通过冗余设计提高设备的可靠性,这对远洋捕捞业尤为重要;该吸鱼泵采用真空负压抽吸和零压排放原理,有效提高活鱼成活率;主吸鱼管采用套管式结构,可在水平、垂直方向灵活伸缩;控制系统采用全程自动化控制。     

Reducing CO2 emissions in temperature-controlled road transportation using the LDVRP model

Temperature-controlled transport is needed to maintain the quality of products such as fresh and frozen foods and pharmaceuticals. Road transportation is responsible for a considerable part of global emissions. Temperature-controlled transportation exhausts even more emissions than ambient temperature transport because of the extra fuel requirements for cooling and because of leakage of refrigerant. The transportation sector is under pressure to improve both its environmental and economic performance. To explore opportunities to reach this goal, the Load-Dependent Vehicle Routing Problem (LDVRP) model has been developed to optimize routing decisions taking into account fuel consumption and emissions related to the load of the vehicle. However, this model does not take refrigeration related emissions into account. We therefore propose an extension of the LDVRP model to optimize routing decisions and to account for refrigeration emissions in temperature-controlled transportation systems. This extended LDVRP model is applied in a case study in the Dutch frozen food industry. We show that taking the emissions caused by refrigeration in road transportation can result in different optimal routes and speeds compared with the LDVRP model and the standard Vehicle Routing Problem model. Moreover, taking the emissions caused by refrigeration into account improves the estimation of emissions related to temperature-controlled transportation. This model can help to reduce emissions of temperature-controlled road transportation.     

龙溪口航电枢纽工程鱼道进口布置论证与优化*

为确定龙溪口航电枢纽左岸仿生态鱼道的进鱼口布置方案,结合枢纽的运行工况和现有地形条件,发现较多工况下鱼道进口附近水流条件不满足鱼类上溯要求,需采取一定的工程优化措施。针对龙溪口枢纽的特点,选取典型工况对进鱼口及枢纽下游的水流条件进行研究。根据二维数值仿真模型的研究成果,拟采用拆除电站与泄水闸之间部分纵向围堰、电站尾水坎下游开挖疏浚以及左岸生境重构等方式,优化鱼道进口水流条件。对比分析不同进鱼口布置方案的优劣,推荐采用生境重构结合开挖疏浚的综合措施,优化龙溪口鱼道进口及下游流场,两者均满足龙溪口鱼道进口的流速要求。相关成果可为类似进口水流条件的数值模拟及进鱼口布置提供技术参考。     

五万吨多用途散货船货舱除湿系统设计

以某五万吨多用途散货船除湿系统为例,介绍了设计过程,阐述了转轮除湿机的选型和系统设计方案.     

波状摆动式鱼类的推进性能研究

以开发适用于小型潜器的仿生操纵与推进系统为研究背景,利用计算流体动力学软件Fluent对波状摆动式鱼类进行了数值模拟,建立波状摆动式鱼类的数值计算模型,研究不同变形参数对鱼类推进性能以及尾涡流场结构的影响。结果表明,随着波长的增加,鱼类能够获得更好的推进性能。通过对比不同频率下鱼类推进性能以及流场结构,探讨不同滑移率及斯特劳哈尔数对推进性能影响。     

PCTC船货舱通风系统设计

PCTC船货舱通风系统的设计是整个PCTC船设计的一个重要组成部分,关系到总体、结构、舾装、轮机和电气等多个专业的设计。近几年来,PCTC船的货舱通风系统的设计也在不断的变化、改进和优化中,本人基于本所目前设计开发的6600UNITS PCTC船型,对这些年来PCTC船货舱通风系统的设计做了一个总结和分析,供相关设计人员参考。     

“撇缆活结”在船上的另类应用

随着船舶科技含量的提高,船上的船员不断精简。如何能在人员减少的情况下,完成原来高强度的工作,成为船员所面临的一个很现实的问题。扫舱工作就是一项高强度的工作,而且,这项工作需要多人一起完成。把“撇缆活结”应用到这一工作中,会大大减低工作强度,能在人员减少的情况下,很好地完成扫舱工作。     

基于NURBS表达的主船体虚拟分舱及舱容计算

在船体曲面、甲板面NURBS表达和内底内壳多面体表达,有效的平面与曲面求交算法和几何特性计算方法基础上,给出了任意形状舱室的舱容计算方法.根据围闭舱室的几何元素(舱壁、甲板、船体曲面或内底和内壳)不同,将舱室分为12种基本形状,只需要船体曲面的型值信息、舱壁位置或折点信息以及内底和内壳的折点位置信息,即可进行参数化虚拟分舱和舱容计算,避免繁琐的舱室型值信息的人工输入,减少人工工作量,提高工作效率.该方法可以计算任意液面包括任意倾斜液面下的舱容,计算结果精确,方法简洁,为船舶3D参数化设计奠定基础.     

船运木材货物的注意事项

介绍了木材货物在甲板及舱内积载时的注意事项、系固绑扎方法及船舶航行途中应采取的措施,提出一些有益的建议,对木材船的安全运输有一定的帮助。