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杨德滋 《西南交通大学学报》1990,3(2):87-93
本又对影响部分预应力混凝土梁杭剪强度的几个主要因素:预应力度,
剪跨比;混凝土杭拉强度;纵向配筋率;配箍率,上翼缘宽度等进行了
分析,并依据国内外部分试验资杆,提出了部分预应力混凝土杭剪强度
的计算公_式,与试验结果比较,有令人满意的吻合性及较好的适用性,
可供工程设计参考。 相似文献
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无粘结部分预应力混凝土梁的挠度、裂缝宽度计算 总被引:5,自引:0,他引:5
首先建立了使用荷载下无粘结部分预应力混凝土梁开裂截面中性轴高度三次方程,从而可以得到相应截面的开裂截面惯性矩及有粘结非预应力钢筋的应力,而后利用中国公路桥梁规范关于部分预应力混凝土受弯构件的挠度验算方法及普通钢筋混凝土受弯构件裂缝宽度验算方法来计算无粘结部分预应力混凝土梁的挠度、裂缝宽度。通过与取自4个不同参考文献的58个实测挠度、3个不同参考文献的93个实测裂缝宽度值与计算挠度、计算裂缝宽度值的 相似文献
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针对半悬挂舵和全悬挂舵回转性能差异问题,建立用于模拟螺旋桨推力的体积力模型,评估两种不同形式舵的回转性。对标模KCS船型回转运动进行计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)模拟,船后螺旋桨作用使用体积力模型替代。开展半悬挂舵回转性CFD模拟,并与试验结果对比验证。设计全悬挂舵并模拟其回转性,与半悬挂舵回转性进行比较。结果显示,半悬挂舵除战术直径与试验结果相差9.48%外,其他回转特性参数与试验结果相差均在3%以内,说明基于体积力法模拟回转性具有较高的可信度。全悬挂舵的回转特性参数均优于半悬挂舵,说明全悬挂舵的回转性能更佳。 相似文献
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对5片配置不同强度等级非预应力筋的无粘结部分预应力混凝土试验梁进行了加载试验,研究了该结构正常使用阶段和承载能力极限状态下,非预应力筋的强度等级以及高强非预应力筋配筋率对预应力筋应力增量的影响,并根据各国规范对试验梁极限应力增量的计算值与实测值进行了对比分析。研究结果表明:非预应力筋的强度等级差别及配筋率在弹性工作阶段对预应力筋的应力增量影响很小,但在混凝土开裂后至破坏阶段影响显著。各国规范极限应力增量计算值和实测值相比,我国现行规范计算结果更为安全合理。 相似文献
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重庆千厮门嘉陵江大桥主桥为公轨两用钢桁梁部分斜拉桥,跨径布置为88 m+312 m+240 m+80 m。作为国内首座重载公轨共建钢桁梁斜拉桥,千厮门嘉陵江大桥主梁刚度大,斜拉索索力大,索力调整困难,为此提出斜拉索1次张拉到位的总体施工方法,并通过仿真分析实现施工方案优化。现场应用表明斜拉索1次张拉到位施工方法可简化施工步骤,提高工效。 相似文献
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荷麻溪特大桥主梁特大型0号块采用贝雷架作支架、水平分三层浇筑等施工技术,采用超宽三角斜拉式后支点挂篮现浇部分斜拉桥大型箱梁施工技术,以及斜拉索采用环氧涂层钢绞线成品索,工厂加工成品,现场整束安装整束悬浮式张拉技术。 相似文献
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黄天民 《西南交通大学学报》1993,6(1):89-93
文中给出了一类不定方程组的非负整数解的个数、解的递推公式及其组合意义,并给
出了与之联系的类似于帕斯卡三角形的三角形数表。 相似文献