全文获取类型
收费全文 | 3214篇 |
免费 | 240篇 |
专业分类
公路运输 | 712篇 |
综合类 | 1332篇 |
水路运输 | 563篇 |
铁路运输 | 448篇 |
综合运输 | 399篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 29篇 |
2022年 | 66篇 |
2021年 | 79篇 |
2020年 | 96篇 |
2019年 | 84篇 |
2018年 | 114篇 |
2017年 | 107篇 |
2016年 | 176篇 |
2015年 | 166篇 |
2014年 | 262篇 |
2013年 | 198篇 |
2012年 | 244篇 |
2011年 | 247篇 |
2010年 | 180篇 |
2009年 | 202篇 |
2008年 | 190篇 |
2007年 | 245篇 |
2006年 | 230篇 |
2005年 | 137篇 |
2004年 | 75篇 |
2003年 | 59篇 |
2002年 | 38篇 |
2001年 | 70篇 |
2000年 | 21篇 |
1999年 | 28篇 |
1998年 | 11篇 |
1997年 | 17篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 3篇 |
排序方式: 共有3454条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
针对参数特征复杂度高的铁路产品,提出了一种基于随机森林(RF)结合前向序列选择(SFS)算法的铁路产品检验检测数据关键影响因素识别方法,以辅助基于经验的识别方法。创新使用RF-SFS算法,将其应用于铁路隧道防水板检验检测数据关键影响因素的识别研究。根据多年铁路隧道防水板检测数据,建立RF模型,获得了影响铁路隧道防水板检测结果的特征关键性评分序列。随后,结合SFS方法得出关键性评分序列的阈值,将排名前6位的影响因素识别为关键特征,模型的预测能力达到99.98%。为验证关键特征识别方法的有效性,对比分析3种模型在使用不同特征子集时的预测能力。当仅选用关键特征时,3种模型的预测能力均达到最佳,加入冗余特征后模型的预测能力逐渐降低。 相似文献
2.
3.
导管架由驳船上滑移下水,首先在倾斜的驳船上由外力(液压缸或绞车)推动克服滑靴与滑道间的静摩擦力,其后在倾斜的滑道上靠自身重力的作用滑移,最后通过下水驳船的摇臂滑入水中。在此过程中,应考虑到导管架的运动轨迹是否安全稳定(如导管架和泥面的安全间隙)、导管架是否以安全的方式脱离摇臂、导管架最终的漂浮位置是否稳定以及驳船的倾角等方面。采用时域分析法对导管架重心的轨迹进行计算和分析。 相似文献
4.
5.
阐述工业控制和管理一体化DCS系统的重要性,介绍了一种网桥,将2+控制网和NOVELL网连网,并给出了具体的系统图和接口电路图。 相似文献
6.
7.
为了能够使用现有的数据挖掘技术(例如粗糙集)对外汇汇率时间序列进行数据挖掘,必须从外汇汇率时间序列数据中抽取决定时间序列行为发展趋势的静态属性.针对外汇汇率时间序列的特殊性,给出了时间序列静态属性抽取技术的几个关键步骤,完成了从外汇汇率时间序列中抽取出静态属性,最后利用这些静态属性组成的数据库,实现了对外汇汇率时间序列比较准确的预测. 相似文献
8.
对中小型船舶建造中常用的船体总段大合拢方法,包括合拢前的工艺准备、合拢的工艺过程、防变形手段和质量控制以及环形焊缝的焊接等作了全面论述,提出在大接头焊接缝加马板;加放焊缝横向收缩补偿量等控制变形的具体措施。 相似文献
9.
对于20年以上船龄的散货船,在船体舷侧板大面积割换前,应将货舱内影响纵横强度的项目结束,并调整压载后,方能开工。割换范围、分片划分、工艺步骤、焊接顺序应科学合理,利于预防和控制船体整体变形、局部外板变形、焊缝裂纹等,从而确保修船质量。 相似文献
10.
提出了带有多值非线性环节的线性离散系统的自适应控制算法,仿真实验的结果表明:该算法简单易行具有明显的优点,跟踪误差比采用一般的自适应控制算法时要小得多,且能保证闭环系统大范围近收敛。 相似文献