全文获取类型
收费全文 | 1189篇 |
免费 | 151篇 |
专业分类
公路运输 | 473篇 |
综合类 | 312篇 |
水路运输 | 325篇 |
铁路运输 | 202篇 |
综合运输 | 28篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 19篇 |
2022年 | 30篇 |
2021年 | 26篇 |
2020年 | 55篇 |
2019年 | 42篇 |
2018年 | 51篇 |
2017年 | 45篇 |
2016年 | 35篇 |
2015年 | 55篇 |
2014年 | 89篇 |
2013年 | 80篇 |
2012年 | 109篇 |
2011年 | 110篇 |
2010年 | 79篇 |
2009年 | 74篇 |
2008年 | 72篇 |
2007年 | 84篇 |
2006年 | 104篇 |
2005年 | 68篇 |
2004年 | 35篇 |
2003年 | 23篇 |
2002年 | 9篇 |
2001年 | 10篇 |
2000年 | 10篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 2篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有1340条查询结果,搜索用时 0 毫秒
2.
3.
4.
珠海市香洲洪湾工业片区内为软弱地基,满足不了上部荷载对路基的要求,将会导致路基在通车后产生较大沉降和地下管线的破坏。为保证路基的稳定,提高地基土强度和变形模量,以满足上部荷载对地基土承栽力的要求,提出了对场区内路基采取加固处理方案。目前针对软弱地基的不同构成有很多不同的处理方法,本文结合工程实际情况主要介绍袋装砂井堆载预压处理软弱地基的方法。 相似文献
5.
黄燕 《内蒙古公路与运输》2013,(4):77-78
结合博乐公路管理局管养的G30线K3981~K3982路段路基边坡防沙害处治养护项目的实施,对处治沙害实施流程进行了详细的阐述,有一定的参考价值。 相似文献
6.
不同辅助方法在风积砂隧道施工中的应用 总被引:1,自引:1,他引:1
于家宝 《铁道标准设计通讯》2005,(5):89-91
介绍神朔铁路复线新杏树峁隧道(风积砂地层)施工中采用的各种辅助施工新技术,包括工序布置、施工参数、施工工艺等。 相似文献
7.
防止泥浆劈裂是保证泥水盾构开挖面稳定的关键问题之一。利用自制的模具来模拟现场盾构机在地层中掘进的情形,结合应变控制式三轴仪开展了室内泥浆劈裂试验。研究表明:当泥浆黏度在18~30 s范围内,泥浆劈裂压力值随着黏度值的增大而明显增大;但当泥浆黏度超过30 s后,泥浆劈裂压力值随着黏度值的增大而变化较小;当泥浆黏度在25~30 s之间,森麟经验公式中的系数α取1.0左右。此外,增加围压也可以有效提高泥浆劈裂压力值。 相似文献
8.
泥水盾构机在圆砾、泥岩复合地层中掘进时,容易发生泥浆管、盾构机前仓进渣口堵塞(堵管堵仓)的现象,引起前仓压力波动,施工风险急剧增加。通过对盾构泥浆性能进行优化,降低堵管堵仓发生的概率;通过设定合理的前仓压力,优化掘进参数,保证开挖面的稳定,有效控制建筑物变形;之后选取正确的材料和施工工艺,利用同步注浆和二次补浆,有效控制地层和建筑物后续变形;同时利用信息化管理技术,采用自动化监测和信息化管理平台,使地下与地上联动,及时调整施工参数,更加有效地控制了建筑物沉降,为盾构机安全顺利下穿建筑物提供有力保障。 相似文献
9.
列车振动作用下沉管地基砂土液化可能性研究 总被引:5,自引:0,他引:5
根据土动力学和轨道动力学的原理 ,利用列车 轨道系统动力分析模型和提出的隧道结构 地层动力分析模型 ,分析高速列车作用下沉管地基的动力响应 ,根据模型计算了京沪高速铁路南京上元门沉管隧道地基在高速列车作用下的动剪应力分布 ;通过对现场地质资料的回归分析得到了沉管隧道 3个典型断面的地基抗液化剪应力 ,据此分析了沉管地基在高速列车作用下的液化可能性 ,以便为沉管隧道的进一步设计施工提供参考 相似文献
10.