12000 t抬浮力打捞工程船电力系统

针对12000t抬浮力打捞工程船,在概括介绍其船型特点的同时,对其电力系统以及在系统设计时需要注意的一些问题进行了详细描述,为同类电力系统设计提供参考.     

打捞浦江沉船“银锄”轮

建国以来，黄浦江上最大一艘沉船“银锄”号的打捞工作己正式启动。2006年12月25日，交通部上海打捞局所属的多功能潜水作业船“沪救捞5”轮和打捞工程船“沪救捞62”轮．抵达沉船现场，开始对“银锄”轮实施整体打捞作业．力争在春节前让“银锄”轮出水。     

“南海1号”古沉船整体打捞方案

1987年8月，交通部广州救捞局与英国某潜水打捞公司合作在广东省台山上下川岛外海域进行沉船调查施工过程中，意外地发现一条满载中国宋朝时期瓷器的沉船，该船就是以后被正式命名为“南海1号”的古沉船。2001年10月，中国历史博物馆和广东省文物考古研究所在广州救捞局的协助下，对“南海1号”进行了进一步的探察，基本确定了沉船的埋     

对“岁月”号客船搜救的专家解读——访大连海事大学打捞工程研究专家弓永军教授

<正>当下很多人对于邮轮的认识都源于好莱坞大片《泰坦尼克号》。同样,提起客船沉没,很多人首先想到的还是泰坦尼克号。如果仅仅把《泰坦尼克号》当做是一部电影,那么它离我们的现实生活确实很远,可它却又是真实存在的一起海难事件,发生于1912年4月12日。时隔百年之后,2014年4月16日,韩国一艘载有476人的"岁月"号客船在全罗南道珍岛郡屏风岛以北20 n mile沉没,造成了     

港作船为海洋石油工程服务的机务管理

随着我国救助与打捞体制分开,打捞业务从原上海救捞局分离出来,成立实行企业管理的上海打捞局,打捞作业需要之外的部分港作船只能转向服务于海洋工程和石油开采的对外经营。例如某近海港作救助拖轮,429总吨,长36．10m,宽10．00m,型深4．80m．平均吃水3．50m．主机功率2942kW,体积小,吃水浅,马力大,操纵灵活．常年在曹妃甸外海域（离天津港一百多公里）为美国科麦其石油公司钻井平台服务,深受好评.     

拱泥机器人的运动分类及控制

提出一个简单、可靠的运动分类及控制方案,将机器人的复杂运动分解为两类基本运动——自律运动和姿态调整,分别采用程序控制和人工控制模式进行控制。     

浅析国产小型水下机器人在水下救助打捞中的应用

为提高国产小型水下机器人在水下救助打捞中的应用水平,尤其是水域应急救援情况下的水下搜寻打捞效率,本文对国产水下机器人的发展、特点、组成等进行了介绍,并对在国内应急救援事故中用到的水下机器人系统技术、声呐探测技术、水下打捞工具等进行了简要分析。通过分析,在水下救助打捞领域对国产小型水下机器人提出了要求,为其研究指明了方向。     

抬浮力打捞工程船浮箱滑移系统设计和调试

抬浮力打捞工程船尾部布置双岛式浮箱结构,以满足船舶压载和系泊双重需求。文章通过对抬浮力打捞工程船滑移系统的设计和调试分析,研究了浮箱滑移系统的安全可靠性应用,对于同类型产品的设计提高和应用推广具有实用价值。     

黄埔造船再获3艘8000千瓦海洋救助船合同

1月4日,黄埔造船与交通运输部救助打捞局再次牵手合作,签订了3艘8000千瓦海洋救助船（第16-18号船）建造合同,这是黄埔造船自2004年以来与交通运输部救助打捞局签订建造的第五批8000千瓦海洋救助船。     

“南天龙”号——万吨级海洋起重救助打捞工程船

“南天龙”号万吨级海洋起重救助打捞工程船是最近设计制造获得成功的一艘多功能船舶。本文介绍了它的性能，船型和各项设备的主要情况，尤其对关键设备－－大型海上起重机等重点作了介绍。