论《国际安全管理规则》对海上保险的影响

航运业是世界上高风险行业之一。在船舶的日常操作中,会遇到各种各样的风险。这种风险不仅来自海洋及外界环境,而且还来自于人。恶劣的天气和海况、搁浅、碰撞和火灾等,将导致人员的损失、人身伤害、财产的损坏和严重的环境污染,特别是对海洋环境的污染。同时,海运欺诈和海盗等人为的灾难也同样威胁到航运业的持续发展。因此,从事航运业的各方采取措施来抵御上述事故的负面影响是非常必要的。他们可以通过保险来分担风险,从而保证航运业的正常发展。 实施《国际安全管理规则》（以下简称《ＩＳＭ规则》）的目的是为了保证海上安全、…     

用英版《航海通告累积表》管理船存海图和图书

本文介绍子英版《航海通告累积表》的内容以及利用该累积表管理船上所备英版海图和图书,用` 活核资料,将绘船上的海图和图书管理工作带来很大的方便,特别对于二副,本文有较高的参考价值。     

对一起雾航事故的思考

此文通过对H轮雾中航行发生碰撞事故的记述,提出船长的权力如何得以保障和如何协调港航关系的思考。     

重视分道通行制区域的安全航行

众所周知,多佛尔海峡、英吉利海峡、马六甲和新加坡海峡、西班牙和葡萄牙海岸、苏伊士运河南端以及中国的老铁山水道、成山头水域等等,都是航行的复杂航段。上述区域具有船舶密度大、交通情况复杂、航道和自然环境不尽人意、回旋余地小的特点。为此,IMO采纳分道通航制,旨在隔开相反的通航船舶流向以避免发生对遇,从而避免碰撞事故的发生。然而,船长和驾驶员切不可因为实行了分道通行制而放松应有的戒备。我们经常会遇到诸如客轮高速穿越分道,捕鱼船在分道内捕鱼;船舶在分道内滞航等待引航或者上物料;高速船从后面赶上贴近被追越船追越;船舶任意穿越分道进入沿岸锚地;或者船速相差无几的二条或三条船占据整个分道齐头并进。凡此种种都给在分道内按船舶总流向行驶的船舶带来麻烦,有时甚至险象环生。因此,在分道通航制区域内航行,仍应引起船长和驾驶人员的高度重视。     

谈澳大利亚压载水管理新的申报格式

凡到过澳大利亚港口的船员都有共同的感觉：水清、鱼跃。这是澳大利亚长期重视和保护生态环境的结果。为将海洋有害生物和船舶压载水病源体以及压载沉积物排放的风险降到最低限度,AQIS(Australian Quamatine and Inspection Service)在管理实践中几经推出修改,以IMO压载水管理指南(A．868(02)号决议)为基础,订立了新的压载水管理安排,并由2001年7月1日生效及强制实施。凡前往(或在)澳大利亚水域营运的船舶,其船东、船舶经理人和船长务必留意新规定并遵照规定行事,亦即必须以新的表格正确申报压载水管理;     

在新形势下如何当好船长

当代,科学技术日新月异,海运业也发生了突飞猛进的变化,特别是上世纪90年代开始,航运业开始重新复苏,在这些发展变化过程中,船长在海运业始终有着重要作用。但随着卫星技术在航海中应用、船舶大型化、船舶的自动化、现代化资讯、人员精简等等的变化,船长的传统职责及管理方法也随形势发生了变化。下面本人以亲身的航海经历,结合我国的国情,阐述当好新一代船长的几点体会。     

浅析实习船长的意识偏差

近年来,中国经济的高速、稳步增长促进了我国对外贸易运输量的连年大幅度攀升,为我国远洋运输船队的规模性发展提供了良好的平台。同时随着21世纪国际海员劳务市场进一步向发展中国家转移的总趋势以及我国由航运大国向航运强国过渡的必然要求,各航运公司纷纷在加速培养高级船员方面狠下功夫,许多在职船长开始肩负起了带教培养实习船长的职责。     

谈长江渡船的航行和避让

0前言2003年7月1日,《长江江苏段船舶定线制规定》(以下简称《定线制规定》)实施以来,对渡船的航行和避让行为作了具体规定;而在以往统一规范船舶在内河航行、避让行动的《中华人民共和国内河避碰规则     

正确记载机器处所《油类记录簿》

《油类记录簿》,是具有重要法律效力的船舶防污文书,是各港口国检查(PSC)的必查项目之一。根据MARPOL73/78附则Ⅰ的规定,凡150总吨及以上的油船,和400总吨及以上的非油船,均应备有《油类记录簿》并正确记录。油船应备有两种,一种用于     

遇险马六甲

一阵嘈杂的叫嚷声和急促的脚步声由远而近,船长萨颂克·萨姆迪紧锁的卧房舱门外传来凶猛的撞击声。他惊醒之后,发现时