浅谈《电子技术基础》课程的教学方法

《电子技术基础》是一门实践性非常强的重要的专业基础课程,它对学生以后的学习具有重要的影响。学生普遍认为这门课程比较难学,其主要原因在于这门课分析、讨论的很多是看不见、摸不着的微观粒子的运动规律。这就给教师提出一个问题,怎样才能降低学习难度,激发学习兴趣,提高教     

拥抱2010

<正>告别2009,拥抱2010,当中华巨人的脚步伴随着新年的钟声踏入2010时,当2010年的第一轮红日从东方冉冉升起时,我们聚首雀跃,唱起2010首颂歌,奏响2010支管弦,献上2010个祝福,放飞一个个新的希望。     

车队要想有活路就要走产业发展道路 对话南海佳得士头盔车队教练彭活英

《摩托车》杂志：据我所知，您早在20年前就开始接触摩托车这个行业，当时是开一家摩托车配件店，在1987年左右开始接触摩托车极限运动，2003年创建南海越野摩托车队。请给我们讲讲从开始接触摩托车极限运动到创建车队之前，您都经历了哪些重要的事情，让您走上车队教练这条路的。     

落实汽车召回制度任重而道远

自2004年10月1日算起，《缺陷汽车产品召回管理规定》转眼已实施2年多。此间，先后有20多家国内外汽车厂商实施了50多次召回，涉及的车型近60种，召回车辆超过42万辆。汽车消费者的权益无疑受到更有效的保护。     

标准规范

交通部关于发布《公路项目安全性评价指南》(JTC／TB05—2004)的公告，交通部关于发布《公路工程基桩动测技术规程》(JTG／TF81-01-2004)的公告，交通部关于发布《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)的公告，关于发布《公路工程质量检验评定标准》的公告，关于发布《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)的公告。     

解读《规定》对微型汽车行业的影响

各方瞩目的《缺陷汽车产品召回管理规定》(以下简称《规定》)于2004年3月15日发布，自2004年10月1日起实施。该《规定》首先对微型汽车所在的M1类车实行。《规定》将对微型汽车行业及“围城”内外的生产企业产生较大的影响，引起市场各方的广泛关注。     

我国《海商法》的实际承运人制度

“实际承运人制度”是我国《海商法》中的重要制度，是我国吸收国际先进立法经验制定的。但在实际运用中存在很多混乱情况。如何识别实际承运人，如何向实际承运人追究责任，不仅当事人做法不一，各海事法院的处理也不完全一致。例如在五矿国际公司诉海南通连船务公司再审案中，承运船错误卸货，被告通连公司作为承运船的注册船东，在一审中被海口海事法院判定作为承运人负责，在二审中则被海南省高级人民法院判定作为实际承运人负责，而在最高人民法院再审时，又被判定为既不是承运人也不是实际承运人，无须对错误卸货负责。因此，澄清“实际承运人”的概念和法律地位。改变实务中的混乱局面，以达到设立这一制度的立法意图。是理论上亟需解决的一个问题。     

无法忘却的纪念

我第一次在“老兵摩托车俱乐部”见到约克逊先生就感到很奇怪：这位衣着考究的俱乐部副主任、家产几百万英磅的伯爵驾的摩托车竟是一辆老掉牙的正三轮!它的车箱被弄成个高高的小房子．看上去像个岗亭。还干脆起名叫“岗亭号”。