全文获取类型
收费全文 | 13820篇 |
免费 | 349篇 |
专业分类
公路运输 | 4331篇 |
综合类 | 2615篇 |
水路运输 | 3880篇 |
铁路运输 | 2955篇 |
综合运输 | 388篇 |
出版年
2024年 | 79篇 |
2023年 | 282篇 |
2022年 | 299篇 |
2021年 | 383篇 |
2020年 | 324篇 |
2019年 | 302篇 |
2018年 | 141篇 |
2017年 | 207篇 |
2016年 | 238篇 |
2015年 | 322篇 |
2014年 | 496篇 |
2013年 | 465篇 |
2012年 | 541篇 |
2011年 | 595篇 |
2010年 | 574篇 |
2009年 | 589篇 |
2008年 | 813篇 |
2007年 | 593篇 |
2006年 | 517篇 |
2005年 | 576篇 |
2004年 | 517篇 |
2003年 | 713篇 |
2002年 | 677篇 |
2001年 | 634篇 |
2000年 | 418篇 |
1999年 | 270篇 |
1998年 | 277篇 |
1997年 | 335篇 |
1996年 | 363篇 |
1995年 | 301篇 |
1994年 | 287篇 |
1993年 | 246篇 |
1992年 | 231篇 |
1991年 | 206篇 |
1990年 | 225篇 |
1989年 | 123篇 |
1988年 | 5篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 3篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 0 毫秒
151.
152.
介绍了用有限元模拟计算法评估车轮与钢轨在接触区应力-变形状态的程序和结果。 相似文献
153.
154.
155.
介绍杭州站新增高架候车室工程局部深基坑支护采用玻璃纤维(GFRP)筋替换钢筋的工程实践。经计算,GFRP筋的正截面偏心受压承载力、斜截面受剪承载力均满足使用要求。此外,还介绍了GFRP筋的构造要求、施工要点等。 相似文献
156.
强风区挡风墙的修建能有效保障列车的正常安全行驶。而挡风墙高度和位置的变化直接影响到接触网区域的风速,因此是修建挡风墙时必须考虑的重要因素。采用高雷诺数κ-ε紊流模型,建立了列车分别位于1线和2线时的计算模型,应用计算流体动力学软件STAR-CD对接触网区域在强风区挡风墙作用下的风速和仰角进行了数值模拟计算,得出不同条件下接触网区域风速的分布数据。研究结果表明,挡风墙高度为3 m以上和距线路中心5 m时,是比较适合列车行走的位置。 相似文献
157.
158.
159.
城市轨道交通项目效益和费用的确定应做到科学、合理和全面.基于城市轨道交通效益的产生与作用机理,探讨了城市轨道交通项目国民经济效益的识别,并提出效益的量化计算模型,以完善城市轨道交通项目经济评价办法. 相似文献
160.
地铁出入口大跨度接口梁数值分析 总被引:1,自引:0,他引:1
林蓼 《城市轨道交通研究》2012,15(3):20-23
建立空间计算模型对地铁出入口大跨度接口梁的内力等进行数值分析,提出接口梁空间计算模型及其内力计算结果,对比传统平面简化计算模型的内力结果,得知空间计算模型结果更接近接口梁的真实受力状态,接口梁的扭矩不是受力的控制性因素,而接口梁的弯矩接近弹性支座梁的弯矩。 相似文献