新型斯凯孚(SKF)低噪音转向管柱轴承

<正>瑞典哥德堡,2015年3月10日:斯凯孚已为转向柱开发了一种新定制的轴承,此类轴承能够大幅降低噪音级。预紧线圈转向管柱轴承(P-WSCB)旨在满足一级供应商的需求,同时帮助他们满足整车制造商(OEM)对低噪音的需求。降低车辆分系统的噪音是当前汽车制造业的一大趋势。这是因为发动机噪音降低-尤其是电动或混合动力汽车-已无法再掩饰如转     

救生艇艇机不能运转的故障检查及处理一例

<正>某船救生艇艇机型号:L3.139GR-LB,生产厂家:SABB MOTOR A.S NORWAY。1故障1.1故障现象某日进港前例行检查,启动艇机,艇机怠速运行正常;换向加速时,艇机自动熄火;再次空挡启动,艇机不能启动;接连尝试3次,均未启动成功。1.2初步检查次日,给蓄电池充足电后再次启动艇机,艇机仍不能成功启动。拆开喷油器油管后启动艇机,发现油没有从油管喷出。     

浅谈公路工程质量的控制

随着我国社会主义市场经济的发展,以及中国城市化进程的不断加快,对我国公路网络的建设提出了较大的需求,为保证我国城市化进程的推进速度,我国开始大规模提高我国公路历程总数,公路作为国民经济发展的基础设施发挥了越来越重要的作用。但是在公路建设的过程中其质量对公路的使用年限以及人民财产安全都有着重要的影响。根据自身多年的工作经验对在公路建设过程中的施工质量管理、技术的应用与管理等方面内容进行了简要阐述,可以对控制公路施工质量有所帮助。     

工程管理的思维方式及检验标准

管理属于一门综合性非常强的工作,管理对于任何领域的工作人员来说,都具有一定的难度。在管理工作开展的过程中,要想达到理想的管理效果,就需要具备相应的管理思维方式,这对工程管理而言同样适用。在工程管理的过程中不仅需要具备专业知识与实践经验,还需要有正确的思维方式与思想方法。当然,在管理工作实施的过程中还需要按照相应的检验标准来完成,这样才能够满足管理工作的需要。本文就工程管理思维方式与检验标准进行简单的分析。     

高速公路隧道工程二次衬砌施工监理的质量控制

随着现代交通事业的突飞猛进,我国近年来修建的高速公路是过去的几倍还多。山区高速公路需要穿过很多隧道,在修建过程上为了追赶工期进度,往往忽视建设的质量。目前许多高速公路隧道工程存在工程病害,严重影响其后期运营。主要针对高速公路隧道二次衬砌的一些质量控制方法进行探讨,以期提高隧道工程的整体质量。     

从48小时到5小时——京沪铁路速度的变迁

<正>从上海到北京,铁路里程1400多公里。最初火车开行一个单程,全程运行近两天两夜;现在高速铁路开通后,仅5小时不到。回顾铁路列车运行速度的变迁,面对这一翻天覆地的变化,或许我们对我国铁路的发展进步和人民生活的改善能多一些感想和思考。一、民国年间:48小时上海和北京之间开通火车始于1913年12月1日。当时客流量不多,一个星期才开行一趟列车。到了1933年,每天对开一列。过长江时,因为南京至浦口长江上还未建     

浅析超载对路面结构的影响

在对广东省某五条高速公路(S01、S02、S03、S04、S05)进行交通量和交通轴载调查的基础上,分别计算了水泥混凝土路面和沥青路面应力应变,并对路面结构进行了验算,分析了超载对路面结构的影响,发现超载对水泥混凝土路面的疲劳破坏作用远大于沥青路面。     

客运站到发线运用优化研究

为了合理编制客运站到发线运用计划,作者确定了到发线均衡性评价标准,建立了既满足到发线固定使用方案,又达到均衡使用到发线的多目标二次0-1规划模型;并以德州东站为实例,利用LINGO软件进行了求解与验证。     

基于多种失效模式SPS复合钢板替换船用钢板的优化设计

在SPS复合钢板的设计中获取不同的失效模式。以减重为目标,应用序列二次规划法对SPS复合钢板进行等效船用钢板的优化设计,同时对SPS复合钢板进行多目标优化,应用层次分析法定各目标的权重。在这两种优化方法的基础上,对船用钢板与SPS复合钢板进行了屈曲、弯曲对比数值分析,同时将结果与理论计算结果对比分析。结果表明,SPS复合钢板重量能够减轻37%以上,刚度增加两倍多,但厚度增加70%。     

基于幂次强化的海底管道极限承载力

基于幂次强化模型,给出了内压和轴力作用下海底管道极限弯矩承载力计算方法,并给出了极限承载力理想弹塑性模型解析解,编制了海底管道极限承载力计算程序BCP。通过算例,研究了内压和轴力对幂次强化海底管道极限弯矩承载力的影响规律,并与试验结果进行了对比,验证了解析解的合理性,可以为海底管道的结构强度设计和安全评价提供参考。