加气喷嘴优化设计数值仿真

为了提高管道输送效率,让空气与泥浆在管道内部均匀混合,需要设计能量损失小、混合效果好的加气喷嘴,为此建立喷嘴几何模型,利用CFX软件模拟内部流场,计算不同螺旋管道直径和螺距条件下的混合效率和能量损失,对比分析喷嘴效果,得到喷嘴的最佳螺旋管道直径和螺距。     

模糊自适应PID在变喷嘴涡轮增压器中的应用

针对变喷嘴涡轮增压器的工况变化复杂、瞬态响应要求高等特点,设计模糊自适应PID控制器,开发以增压压力为反馈的控制系统,并对系统进行实验分析。实验结果表明,实际增压压力能够较好地跟踪目标增压压力,所设计的控制系统是可行的。     

船用柴油机喷嘴液力负荷有限元分析及结构改进

建立了某船用柴油机喷嘴内部流动的三维CFD计算模型,用计算流体力学软件ANSYS-FLOTRAN对喷嘴内的三维流动进行了模拟分析,得到了喷嘴内部的液压分布,然后将该结果作为边界条件对喷嘴的液力负荷进行了三维有限元分析.结果表明,在高压液力负荷作用下,喷嘴头部的应力梯度较大,喷孔进口内侧上端应力值最大,且存在应力集中.在喷孔进口处倒一半径为0.05 mm的圆角,再次对喷嘴的液力负荷进行分析,发现喷孔进口内侧上端的应力值降低了34%,应力集中也得到了有效缓解.     

博世(BOSCH)公司的泵喷嘴(UIS)/电控单体泵(UPS)燃油喷射系统(九)

(A)PTC和NTC温度传感器 应用 这些温度传感器用于车辆中许多地方：a.发动机温度传感器 发动机温度传感器安装在冷却液回路中，以便根据冷却液温度推断出发动机温度(图35)。如此．则发动机电子控制系统可以精确地与发动机的运行温度相匹配。其温度范围为-40～ 130℃。     

博世(BOSCH)公司的泵喷嘴(UIS)/电控单体泵(UPS)燃油喷射系统(三)

(4)串联泵 串联泵用于轿车UIS系统。这种泵是一个由燃油泵(图10)和制动助力器用的真空泵组成的总成。它安装在发动机的气缸盖上,由发动机凸轮轴驱动。燃油泵本身或者是带封闭叶片的叶片泵,或者是齿轮泵。即使在很低的转速(拖转转速)下也能输送足够的燃油以确保发动机可靠地起动。这种燃     

博世(BOSCH)公司的泵喷嘴(UIS)/电控单体泵(UPS)燃油喷射系统(七)

喷油孔处在喷油嘴顶端(图28件6)的外周。其数量和直径取决于：一需要的喷油量，一燃烧室形状和燃烧室内的空气涡流。借助液体磨蚀(HE)工艺将喷油孔的入口边倒圆。液体磨蚀介质中所含的磨粒在流速最高的地方(喷油孔入口)将喷油孔的入口边磨圆。液体磨蚀倒圆工艺不仅可用于压力室式喷油嘴．也可用于无压力室式喷油嘴。其目的是，     

船用万向传动轴失效分析

本文以某推船为实例，分析了船舶轴系中选用万向传动轮出现失效的原因，并提出布置万向传动轴的原则和选用方法，供借鉴参考。