鑫海路机HLB-4000型搅拌站优势介绍

燃烧器是沥青搅拌设备的心脏,针对目前国内油品良莠不齐的现状,十多年来,江阴鑫海路机一直潜心于燃烧器的研发,目前成功研发的第四代燃烧器采用变频式低压气泡雾化喷嘴,是“十二五”国家重点研发项目,但鑫海在多年前已成功申请专利并广泛应用于市场,其性能是超群的.     

机舱诱导通风系统

诱导通风系统是没有矩形风管的通风系统,这降低了能耗,节省成本,具有极佳的气流组织,避免短路和消除通风死角,提高通风效果,符合现代社会向集约型、环保型高效性发展的要求,未来必将有良好的发展前景。     

某型高压汽轮机中间喷嘴室内腔底部裂纹修理

针对某型高压汽轮机中间喷嘴室内腔底出现的裂纹缺陷,首先应用有限元方法建立数学模型,计算剩余部分的强度,然后根据计算结果,将裂纹部分进行清理和打磨,并采用焊补方法恢复其强度。经实船使用证明,该修复方法是可靠的。     

船用脱硫塔烟道喷雾脱硫模拟及试验分析

以型号MAN 9L32/40的船用柴油机额定工况下排放的烟气为研究对象,根据双膜理论建立SO_2的传质模型,通过用户自定义函数将SO_2的吸收程序导入Fluent软件中,对脱硫塔进口烟道处不同位置是否开启高效雾化喷嘴的脱硫情况进行模拟,并通过实验对模拟结果进行对比验证。结果表明,烟道处开启高效雾化喷嘴可有效提高烟气进入塔后分布的均匀性。在入口SO_2质量分数为0.002 4,3层喷淋层正常运行条件下,分别开启入口烟道左侧面和左+右的组合侧面的高效雾化喷嘴,脱硫效率分别由95%提高至96.78%,98.4%。该脱硫效率的模拟数值与试验数值相比,误差较小。     

高压油管保护和漏油报警装置的缺陷分析与检验

船用柴油机高压燃油泄漏是引起船舶火灾的重要因素。燃油通过蒸汽加热到一定温度,由高压燃油泵加压并输送至燃油喷嘴,如果这之间的管路发生破裂,高压燃油喷射到正在运行的机器表面,就可能因为燃油本身和机器表面都具有较高温度而导致火灾。为了防止高压油管破裂时,高压燃油喷射伤人,并防止喷射到高温表面引发火灾,SOLAS公约规定船用柴油机要装有高压油管保护及燃油泄漏报警装置。     

柔性船体的长轴系对中定位工艺探讨

本文详细阐述了具有柔性船体的高性能船体上对中过程中双头万向联轴节的定位渚工艺，“工艺万向节”作为定位和检查的手段在实际操作中不仅简化工艺，而且精确可靠。     

切削区冷却控制系统设计及仿真

在金属切削过程中,切削区的冷却和切削温度的恒定对于提高切削质量有重要的意义。喷雾冷却是解决切削区冷却的理想方法,为了保证切削温度的恒定设计了一个温度控制系统。以气、液混合喷雾冷却切削的小型二流式喷嘴为控制对象,建立了喷嘴、流量控制阀、执行器以及红外线温度传感器的数学模型,采用比例积分微分控制PID(Proportion Inte-gral Derivative)控制,对冷风和冷却液混合调节切削温度的过程进行了优化仿真。结果表明此控制系统能很好的满足了控制切削温度的要求。     

泵喷水推进器分析与设计改进

通过CFD仿真技术获取了某快艇原载轴流式泵喷水推进器的性能,并通过经典计算发现原载轴流式喷水推进器的额定流量与快艇阻力特性不匹配,且其扬程远远低于期望值。新的泵喷水推进器主要从两个方面进行了改进：一是通过调整喷嘴出口口径使泵喷水推进器在最优效率点运行时正好符合快艇的阻力特性;二是提高泵喷水推进器的扬程使其满足能量平衡的需求。根据确定的参数设计了新的斜流式泵喷水推进器。通过CFD仿真表明斜流式泵喷水推进器达到了设计指标。试水试验表明配备新的泵喷水推进器后快艇达到了期望的要求。     

单路压力喷嘴喷雾特性的实验研究

利用光脉动喷雾粒径、浓度测量系统,对Spray公司的LNN14喷嘴进行喷雾特性实验研究,获得了在不同工况下喷雾场液滴尺寸分布和浓度分布的实验结果,得出了喷雾粒径和浓度随压力和喷射距离的变化规律,为降低船舶烟囱口烟羽温度提供了重要的实验依据.     

YD轮主机增压器喘振处理经过介绍

通过对引起增压器喘振原因的分析,进一步找出导致该轮主机增压器发生喘振的真正原因,解决了喘振故障;并提出为防止增压器喘振在日常管理上应该注意的事项。