车用可变几何涡轮增压器喷嘴环叶片初步研究

对应用气动型与对称型喷嘴环叶片的车用可变几何涡轮增压器进行了研究。分别建立了两种喷嘴环三维模型,应用NUMECA软件对配置两种喷嘴环的涡轮进行了流场计算与分析。设计、加工了气动型叶片喷嘴环组件,分别将两种喷嘴环组件装配在同一台增压器上,进行了增压器涡轮性能对比试验。结果表明,气动型喷嘴环涡轮具有更宽广的流量范围,且效率更高。     

电子可变油压控制系统的新发展

随着人们环保意识的不断提升,以及全球燃油经济性法规的日益严格,汽车工业面临着改善车辆燃油经济性的压力。提高发动机的机械效率是应对这些需求的关键要素,工程师们花了很大力气对油泵进行改进。本文将介绍电子可变气门的发展,该产品能够安装在传统油泵上,燃油经济性得到了有效提高。对电子可变油压控制系统进行改进是为了提升车辆的燃油经济性。在发动机低温或低载荷时,该系统能够降低油泵的驱动力,停止活塞冷却喷嘴的操作,以缩短活塞所需预热时间,降低低载荷时产生的摩擦。通过给传统的安全阀和弹簧机构增加一个带有可变释入器（relief orifice）套阀,对该系统进行了改进。结果,根据发动机的操作状况卸放压力能够在两级之间转换。如：冷却液温度、发动机转速、喷油量和油压。采用该系统能够在EC试验循环中将燃油经济性提高1%,     

基于XUD-9台架的煤液化调和柴油清净性试验研究

采用不同组分的煤液化调和柴油和国Ⅵ柴油分别进行XUD-9台架试验,试验结果表明:在不加任何清净剂的情况下,使用煤液化调和柴油的喷嘴空气流量损失率为72.36%,使用国Ⅵ柴油的喷嘴空气流量损失率为85.93%;在两种油品中分别加入相同剂量的保洁型清净剂和清洗型清净剂之后,使用煤液化调和柴油的喷嘴空气流量损失率分别为21.36%和12.25%,使用国Ⅵ柴油的喷嘴空气流量损失率为67.32%和19.23%。另外在煤液化调和柴油和国Ⅵ柴油中分别加入不同梯度的保洁型清净剂,随着剂量的增加,煤液化调和柴油对清净剂的敏感性优于国Ⅵ柴油。     

柴油机电子泵喷嘴系统结构与基本特性

柴油机燃油喷射装置是影响燃烧过程的重要因素。介绍了机械驱动式电子泵喷嘴系统的结构组成；电子泵喷嘴喷油的基本特性；电子泵喷嘴执行机构的驱动电路设计和测定喷油基本特性的试验设备。     

柴油机电子泵喷嘴系统结构与基本性能

柴油机燃油喷射装置是影响燃烧过程的重要因素。介绍了机械驱动式电子泵喷嘴系统的结构组成；电子泵喷嘴喷油的基本特性；电子泵喷嘴执行机构的驱动电路设计和测定喷油基本特性的试验设备。     

高速动力车转向架主要部件的强度计算

高速动力车转向架构架、车轴、车轮、轴箱、电机、万向轴、齿轮箱等是高速动力车转向架的主要关键部件。为了完成高速动力车转向架的设计任务，使高速动车车转向架设计得既轻巧又结实，必须对这些主要关键部件进行较精确的强度计算。本文用计算机辅助设计技术和有限元方法，对高速万向轴式动力车转向架的这些部件做了较详细的强度计算，得到了这些部件的应力场分布和安全系数。根据计算所做的强度校核，为高速万向轴式动力车转向架的