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172.
173.
<正>长江在皖境内称皖江,全长401.5km,上连川、渝、湘、鄂、赣5省,下通苏、沪及沿海省份,是水路货物进出的便捷通道,具有通江达海的优越条件。目前5千至1万吨级海轮可常年直达芜湖、季节性抵铜陵港。随着我国加入WTO后,国际间 相似文献
174.
175.
<正>一、当前我国沿海岸线有偿使用的几种主要模式1.一次性支付岸线占用费模式以深圳最为典型。获准使用岸线的单位按不同用途一次性收取岸线占用费:建造码头用途,1 000吨级以下泊位岸线1万元/m、1万吨级以下泊位岸线2万-5万元/m、1万吨级以上泊位岸线5万-10万元/m;旅游、生产或其它商业性用途,0.5万-1万元/m;公益性、生活休憩和岸线保护等用途,免收费。 相似文献
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177.
<正>2014年,交通运输系统坚持稳中求进工作总基调,按照稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险的要求,大力推进"四个交通"建设,不断完善综合交通运输体系,努力做到稳中有为、稳中有进,各项工作取得新的成绩。关键词1:深化改革交通运输全面深化改革加强顶层设计 相似文献
179.
<正>一、交通系统船舶工业的发展历程1949年全国解放。蒋军败逃台湾时,几乎把所有的沿海船舶全部掳往台湾,使当时沿海的水上运输处于十分窘困的境地,对国计民生关系重大的北煤南运、南粮北运近乎停顿。中央人民政府成立以后,交通部首先着重抓的是增加沿海和内河的运输能力,组建船队,清理和整顿沿海和长江沿线的船厂,使之恢复生产、增加修造船能力。 相似文献
180.
我国江河湖泊流域分布着众多内河港口,由于受航道水深、河道桥梁、潮汐等条件的限制,我国现有内河港口基本都属于中小型港口。近年来我国内河中小型港口得到快速发展,但与沿海港口相比,内河中小型港口依然拥有巨大发展空间。如何正确 相似文献