万州港结构调整之我见

在西部大开发中,重庆市将投资850亿元在三峡库区构筑公路快速网络和铁路干线,渝万、万宜高速公路横贯东西,达万、万宜铁路连接南北,贯通渝黔、襄渝、渝怀铁路.随着万州五桥机场和红溪沟深水良港的修建,库区立体交通网络即将形成.这既给万州水运行业带来强大挑战,同时也带来新的发展机遇.万州港应如何抓住库区移民迁建的机遇,大力调整生产经营结构,保持港口持续、快速发展呢?笔者认为,应抓住以下几个环节:     

国外港口体制改革

在技术进步的带动下,世界经济自由化及全球化给航运带来了巨大的发展.各国政府面临的是如何通过改革,提高港口效率.目前各国采用的港口体制改革形式是多种多样的,包括通过政府与港务局签订合同将资产出让给私营企业.     

三峡库区港口建设思路

为将万州港建成大西南及重庆市综合运输中的重要枢纽港，结合三峡库区发展实际情况，分析万州港发展现状及其在经济社会中发挥的重要作用，提出库区港口建设发展需要正确处理好的几个关系和应解决的问题：（1）港口总体规划与城市总体规划的关系；（2）市区港口规划与综合交通运输规划的关系；（3）建港地质条件与三峡环境工程地质条件的关系；（4）港口码头设计与建设；（5）港口建设资金筹措等。     

全国部分港口管理局局长会议在广州召开

为进一步贯彻落实全国交通工作会议和全国水运工作会议精神，2008年2月18日，交通部水运司在广州组织召开部分港口管理局局长座谈会。全国36个港航管理局的领导出席会议。此次会议由广州港务局承办，常敏局长在会上致以热情洋溢的欢迎词。     

万州长江大桥钢桁拱架设创新技术分析

研究目的：大跨度钢桁拱桥结构新颖，线型流畅，外形美观，具有现代特色，与城市美景相呼应，是近年来城市桥梁的热门桥型之一，钢桁拱桥技术含量高，施工难度大，其跨中合龙方案及合龙措施的选择是整个工程成败的关键点。因此，本文特对此进行探讨。研究结论：万州长江大桥的顺利建成证明了：（1）通过调整前后支点的高差及一侧钢桁梁整体位移以消除悬臂端转角的影响，达到合龙杆件无应力状态合龙的方案是完全可行的；（2）合龙点变位分析计算与合龙时刻微调措施同样十分重要；（3）应根据各桥的实际情况，优选桁拱安装的顺序；（4）拱合龙后需通过计算分析决定是否采取拉设临时系杆的技术措施；（5）降低主墩临时支座高度是确保安全的重要措施之一。     

审时度势求发展

在西部大开发中,随着三峡库区移民迁建的进行,重庆将投资850亿元构筑公路快速网络和铁路干线,这既给万州港口航运带来强大的挑战,同时也给万州港口航运带来新的发展机遇.我们应如何审时度势,抓住机遇,求得生存和发展呢?     

特别的关爱——胡锦涛总书记考察湛江港

<正> 2003年4月10日,是湛江港1300多名干部职工永远难忘的一天。这一天,中共中央总书记胡锦涛亲临湛江港考察。记者日前到这里采访,仍然沉浸在幸福之中的湛江港务局局长梁建伟深情地向记者回忆起当时的情景,并对记者说:“胡锦涛总书记亲临湛江港考察,充分体现了总书记对我们这个国有骨干企业特别的关心、爱护和支持。同时,也充分体现了总书记身体力行,紧紧扭住经济建设这个中心不动摇,聚精会神搞建设,一心一意谋发展,为我们树立了榜样。我们要以此为动力,抓住历史性机遇,增强紧迫感和责任感,以实际行动做好湛江港各方面的工作,实现跨越式发展,坚定不移地实现我们的发展目标。”     

信息与资料

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