谏壁二线船闸闸位方案的选定

本文根据谏壁二线船闸的建设规模，分析闸位选定的主要影响因素，提出了合理可行的闸位方案。     

不同施工过程对船闸闸首底板应力影响的仿真模拟分析

在通常情况下，船闸闸首结构底板应力的大小及分布不仅与结构的最终状态有关，而且还与结构的施工过程有关。运用非线性有限元分析方法，考虑不同材料之间的相互接触作用，仿真模拟不同施工过程对船闸闸首结构混凝土底板应力大小及分布的影响。研究成果可供混凝土船闸设计、施工时参考。     

AZ26型钢板桩在淮安三线船闸工程中的应用

Z型钢板桩因其截面模量大、材料强度能充分利用等特点优于普通拉伸型钢板桩，淮安三线船闸设计中首次将它运用到永久性船闸工程中，本文简要介绍板桩选型、施工要求及船闸附属设施的设计。     

膨胀混凝土在船闸廊道施工中的应用

本文介绍船闸土建工程建设中用膨胀混凝土，对船闸消能室等空箱型结构大体积混凝土裂缝进行控制及其应用效果。     

高水头船闸输水系统研究综述

高水头船闸是内河船闸逐步发展方向.从输水系统布置、水力特征、消能工型式、关键技术等方面对高水头船闸输水系统进行了综述;并介绍了中国、美国、前苏联等航运发达国家的船闸输水系统建设经验和研究成果.     

江苏智慧船闸建设实践与演进路径探析

船闸是内河水运的关键基础设施,也是实现智慧航运的重要载体与应用场景。建设智慧船闸可有效提升船闸通行效率和管理效能。根据船闸运行和船舶调度业务需求,结合江苏智慧船闸建设实践,探讨智慧船闸全景感知数字化、运行调度智能化、科学决策智慧化等发展阶段的特征和实现模式,为今后的智慧船闸建设提供参考。     

船闸混凝土裂缝与应力关系分析探讨

针对船闸混凝土浇筑过程中产生裂缝的影响因素,采用有限元软件ANSYS,结合多组实测数据,对混凝土裂缝与应力关系做了分析研究,得出以下结论：（1）对同一种配合比的混凝土,施工方式相同,入仓温度越高,混凝土结构早期拉应力增长越快。（2）随着廊道结构与闸底板结构相对刚度的减小,两部分结构变形的协调性有所加强,接触面上的相对刚度有所减小,平均拉应力会有所减小。（3）早期混凝土结构温度场造成的温差应力对应力场分布的影响较大,而由于施工间隔造成的相对刚度差别混凝土结构应力场的影响要略小,因此对于早期混凝土结构控裂要更注重入仓温度的控制。     

DEA模型在船闸运行效率评价中的应用

根据船闸运行的特点,建立了评价船闸运行相对有效性的DEA（C2R）模型,选取了决策单元,构建了投入产出指标体系,并结合江苏典型船闸进行了具体运用,得到泗阳船闸等4座船闸运行为相对有效。最后计算了各船闸输入冗余率和输出亏空率,为江苏船闸管理部门决策提供参考。     

船闸闸室墙表面修复砂浆物理力学性能试验研究

对丙乳砂浆、硅粉砂浆、高强砂浆、聚丙烯纤维高强砂浆及玄武岩纤维高强砂浆5种船闸闸室墙表面修复材料进行了一系列物理力学性能试验。研究结果表明：丙乳明显降低了砂浆的抗压、抗折尤其是抗压强度,但能有效改善砂浆的早期抗干缩能力及增强砂浆韧性：由于硅粉微粒的填充作用及火山灰反应硅粉砂浆具有优良的力学性能,其28d抗压、抗折和抗拉强度分别为分别为85．9MPa、15．93MPa和5．732MPa,能承受的抗弯荷载也较大,为5.3kN,但其塑性收缩大且韧性不强;聚丙烯纤维和玄武岩纤维高强砂浆具有较高的力学性能,同时纤维的加入能有效改善砂浆的早期抗干缩能力．显著增加砂浆的断裂挠度和韧性从而提高砂浆抵抗变形开裂的能力。